Afin de servir la construction d'urgence du bassin de régulation souterrain dans la zone du marché de Hàng Da et la rénovation et la construction de la canalisation le long de la rue Phùng Hưng, le Département de la construction de Hanoï a ajusté l'organisation de la circulation dans le quartier de Hoàn Kiếm afin d'assurer la sécurité routière et de limiter les embouteillages pendant toute la durée de la construction.
En conséquence, le projet de construction d'un bassin de régulation souterrain dans la zone du marché de Hàng Da combiné à la rénovation et à la construction d'une canalisation de dimensions BxH = 1,5 m x 1 m le long de la rue Phùng Hưng est un élément appartenant à l'ouvrage d'urgence visant à renforcer la capacité de régulation et de drainage des eaux pour les bassins versants des rivières Tô Lịch et Tả Nhuệ, contribuant à réduire le risque d'inondation dans le centre-ville.
Dans la phase initiale, l'unité de construction organisera un barrage fixe avec une clôture en tôle combinée à un grillage B40 d'une largeur de 18,5 m et d'une longueur de 54,8 m devant la porte du marché de Hang Da pour construire un bassin de régulation souterrain. La partie restante de la chaussée d'environ 5 m de large sera aménagée pour la circulation des véhicules.
Une fois le bassin de régulation achevé, les barrières fixes seront récupérées. Ensuite, l'entrepreneur déploiera des barrières mobiles pour construire les canalisations D600 et D800 autour de la zone du bassin de régulation, avec une largeur de barrière d'environ 5 m, une longueur de 15 à 20 m chacune, s'étendant de la rue Nguyễn Văn Tố à la gare de réception devant le théâtre Hồng Hà.
Conformément à la demande, toutes les barrières doivent être récupérées et la surface de la route temporairement restituée avant 6 heures du matin chaque jour; la zone de construction est recouverte de plaques d'acier afin d'assurer la sécurité des personnes et des véhicules participant à la circulation.
Dans la rue Phùng Hưng, la construction de la canalisation BxH = 1,5 m x 1 m est organisée selon un plan enroulé par sections. La barrière fixe en tôle ondulée combinée à un grillage B40 a une largeur de 4 m et une longueur d'environ 30 m. Ce n'est qu'après la restauration temporaire du site que l'entrepreneur est transféré à l'emplacement de construction suivant.
Parallèlement aux barrières, le Département de la construction de Hanoï ajuste l'organisation de la circulation sur certaines rues voisines. Plus précisément, la circulation automobile est organisée à sens unique dans la rue Duong Thanh, la section allant du carrefour Duong Thanh - Hang Dieu - Nguyen Van To au carrefour Duong Thanh - Phu Doan - Hang Bong.
Certaines directions de virage sont limitées afin de réduire les conflits de circulation dans la zone de construction. Les voitures sont interdites de tourner à droite de la rue Yen Thai vers la rue Duong Thanh; il est interdit de tourner à droite à l'emplacement de la barrière devant le théâtre Hong Ha en direction de la rue Duong Thanh vers Hang Da, Ha Trung; et il est également interdit de tourner à gauche de Hang Da, Ha Trung vers la rue Duong Thanh dans cette zone.
À l'emplacement de la barrière de construction au carrefour Hang Bong - Phung Hung (9 m de long, 4 m de large dans le sens de Hang Bong), l'unité de construction doit déployer des guides de la circulation permanents pour limiter les conflits. Pour la zone de construction traversant le carrefour Tran Phu - Phung Hung, les forces de permanence sont tenues de coopérer étroitement avec la police de la circulation et la police du quartier pour réguler et assurer la fluidité de la circulation.
Le temps de construction du projet est prévu du 14 février 2026 à la fin du 31 mai 2026. Pendant cette période, le Centre de gestion des infrastructures techniques de la ville de Hanoï et les entrepreneurs sont responsables de l'installation complète du système de signalisation routière conformément à la réglementation, comprenant les panneaux de signalisation du chantier, les routes étroites, les panneaux de ralentissement, les panneaux de signalisation de distance jusqu'à la zone de construction, le système d'éclairage, les feux de signalisation nocturne et les cônes réfléchissantes.
Dans le même temps, les unités doivent déployer des forces pour guider et réguler la circulation 24 heures sur 24 dans la zone de construction et à distance pour avertir les véhicules, en coordination avec les forces fonctionnelles pour traiter rapidement en cas d'embouteillages. L'entrepreneur est responsable s'il provoque une insécurité routière ou un accident pendant la construction.
Le travail de restauration de la chaussée et de protection des infrastructures de transport doit être effectué conformément à la réglementation. En cas de dommages aux infrastructures, l'unité de construction doit réparer et restaurer rapidement l'état d'origine pour assurer la sécurité de l'exploitation.
Le Département de la construction de Hanoï a demandé aux départements, aux branches, aux unités concernées, aux forces fonctionnelles et aux autorités locales de coopérer étroitement, de renforcer la propagande et de guider les gens à respecter le plan de déviation des flux, contribuant ainsi à assurer l'ordre et la sécurité routière pendant la construction de ce projet d'urgence.
