Enregistrement de nombreuses erreurs techniques lors de la perception des péages sur 2 autoroutes traversant Lâm Đồng

Le 4 mars, la zone de gestion des routes IV (Direction des routes du Vietnam) a déclaré avoir demandé au comité de gestion du projet Thang Long et au comité de gestion du projet 7 de remédier d'urgence aux lacunes du système d'équipements servant à la perception des péages sur les 2 autoroutes dont ces unités sont les maîtres d'ouvrage.

Auparavant, à partir de 22h le 2 mars 2026, les 2 autoroutes Phan Thiet - Dau Giay et Vinh Hao - Phan Thiet ont officiellement organisé la perception des péages.

Grâce à la coordination des inspections sur le terrain, la zone de gestion routière IV a enregistré les lacunes qui affectent directement la gestion de la perception des péages, le contrôle des revenus et la garantie de la sécurité routière.

Il est à noter que le système de lecture de cartes ETC présente des erreurs à certains postes. Dans certains cas, les cartes ne peuvent pas être lues sur la voie d'accès, et le système n'enregistre pas toutes les données lorsque les véhicules quittent l'autoroute.

Le système d'identification des plaques d'immatriculation a un faible taux d'identification, d'environ 50%; les images obtenues sont floues, il n'y a pas suffisamment de preuves pour identifier le véhicule. Les caméras ne reconnaissent pas les plaques d'immatriculation des véhicules arrière lorsque les véhicules se déplacent en file indienne.

En outre, il existe une situation où le système n'enregistre pas pleinement les données lorsque les véhicules quittent l'autoroute; les vidéos de surveillance sont floues, interrompues, ne garantissant pas la continuité des données. Les feux de signalisation dans certaines voies sont suspendus, ne garantissant pas des conditions d'exploitation stables.

Aux stations de péage, aucun système d'éclairage n'a été installé sur les poubelles; les extrémités des bandes de séparation des voies manquent de réflecteurs, ce qui crée un risque potentiel d'insécurité routière pour les véhicules entrant et sortant des stations la nuit et cause des difficultés aux agents de régulation.

Le système logiciel de gestion révèle également des limites lorsque la vitesse d'accès est lente et qu'il est souvent impossible de se connecter. Certaines stations n'autorisent pas le choix des voies d'accès; l'outil de recherche de l'itinéraire des véhicules pour identifier les stations d'accès au service de recouvrement n'est pas encore utilisé.

Constatant la réalité du chauffeur, M. Thanh Phuong (résidant dans la commune de Tuyen Quang, province de Lam Dong) - chauffeur de service - a déclaré que dans l'après-midi du 3 mars, lors de la circulation sur l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet et au carrefour de Phan Thiet (km234), le système n'a pas automatiquement identifié la plaque d'immatriculation et recherché les informations de perception des péages.

Les employés de la station doivent prendre des photos des plaques d'immatriculation et saisir manuellement les données dans l'ordinateur. Certains véhicules doivent faire la queue pour être traités manuellement lorsqu'ils passent la station.

Cependant, le matin du 4 mars, alors qu'il conduisait sur l'autoroute Phan Thiết - Dầu Giây pour se rendre à Hô-Chi-Minh-Ville, le véhicule n'a pas eu à s'arrêter en passant par le poste de péage. Le système de péage non-stop a automatiquement débité de l'argent sur le compte.

Afin de garantir que le travail de perception des péages soit mis en œuvre de manière continue, conformément à la réglementation et d'éviter les pertes de revenus, la zone de gestion des routes IV propose au comité de gestion du projet Thang Long, au comité de gestion du projet 7 et aux unités concernées d'organiser des fonctionnaires de permanence 24 heures sur 24 aux stations de péage et au centre d'exploitation, de remédier immédiatement aux problèmes existants. Le délai d'achèvement est au plus tard le 10 mars 2026.