Le projet definit que DSDT continue de jouer un role de premier plan dans la creation d'un tournant fondamental et positif pour la situation des transports de la capitale. Il s'agira du domaine qui sera prioritaire pour l'allocation de la majeure partie des capitaux d'investissement dans la periode a venir.
Actuellement Hanoï exploite deux lignes et tronçons de lignes de chemin de fer urbain notamment : la ligne de metro Cat Linh - Ha Dong et la section superieure de la ligne de metro Nhon - Gare de Hanoï. Selon le plan la ville se concentrera sur la construction d'un systeme d'infrastructures de transport cadre dont 15 lignes et tronçons de lignes de chemin de fer urbain.
Ceci est considere comme une infrastructure de transport essentielle jouant un role important dans la restructuration urbaine la reduction des vehicules personnels la limitation des embouteillages et la reduction de la pollution environnementale de la capitale.
Il est prevu qu'apres la mise en service de l'ensemble du systeme la ligne de metro de Hanoï aura la capacite de transporter environ 3 2 millions de passagers par jour representant 35 a 40 % de la part de marche du transport public de passagers (VTHKCC) dans la zone urbaine et environ 20 % dans la banlieue.
Preliminairement le besoin total de capital d'investissement pour les 15 lignes de metro est estime a environ 55 4 milliards de dollars US. Parmi celles-ci pour la periode allant d'aujourd'hui a 2030 Hanoï prevoit d'achever la construction de pres de 97 km de lignes de metro dont les lignes n° 2 3 et n° 5.
