Selon un rapport du consortium d'entrepreneurs du groupe Thai Binh Duong l'unite de construction a commence a deployer la forage de plates-formes pour le tunnel sous la route nationale 5 les piliers P37 et P38 du projet de pont Tu Lien et la route des deux extremites du pont.
Il est prevu que les travaux de forage du plateau soient acheves en octobre 2025.
Sur la rive sud situee dans le quartier de Hong Ha la chaîne de forage est operationnelle depuis mi-juillet. L'entrepreneur s'efforce de deverser rapidement le premier beton de poteaux pour le pilier de la tour P37 dans les prochaines semaines.
Selon le plan d'ici la fin de 2025 l'ensemble du plateau de forage sera acheve. En 2026 les entrepreneurs se concentreront sur la construction de la tour principale et au debut de 2027 des travaux de dragage d'acier seront effectues.
Le projet d'investissement dans la construction du pont Tu Lien et de la route des deux extremites du pont est l'un des ouvrages de transport cles de Hanoï mais le projet est confronte a de nombreux defis notamment dans le travail de liberation du site (GPMB) et les conditions environnementales naturelles.
La superficie totale recuperee des terres pour le projet est de 62 53 hectares liee a pres de 560 menages et organisations dans les quartiers de Hong Ha et Bo De.
Bien que certaines zones telles qu'avant le Centre national des expositions et les terrains publics au siege P38 (environ 3 000 m2 a l'intersection GPMB et 15 000 m2 a l'exterieur de l'intersection) aient ete livrees de nombreuses autres zones n'ont pas encore ete achevees.
Au pilier P37 seule une partie des terres publiques (1 600/14 400 m2 a l'intersection et 1 400/34.000 m2 a l'exterieur de l'intersection) a ete remise. Les quartiers de Tay Ho Hong Ha et Bo De cooperent pour accelerer la GPMB en particulier dans la zone du pilier P37 - point d'avancement du projet.
L'ingenieur Mai Minh Thang - commandant adjoint du chantier de la societe Trung Chinh a declare : 'L'emplacement est actuellement tres limite. Nous esperons avoir bientot un acces de l'allee 310 Nghi Tam au poste P37 pour faciliter le transport d'equipements et deployer de maniere synchrone les elements. Actuellement le transport par voie fluviale est fortement affecte par le niveau de la riviere Rouge'.
Au bord du Nord en dehors de la zone du pilier P38 les zones restantes n'ont toujours pas de route menant au chantier. L'entrepreneur doit utiliser la voie fluviale pour transporter les machines et les materiaux ce qui augmente les coûts et le temps de construction.
Ici le site de construction du pilier P38 a ete livre principalement des terres publiques pour la culture de cultures. L'entrepreneur a le site mais les zones voisines n'ont pas encore ete liberees.
M. Vu Trung Thang - directeur adjoint du conseil d'administration de la societe par actions d'investissement et de construction Phuong Thanh - a partage : 'Actuellement seule la zone du pilier P38 a ete livree. Pendant ce temps la route menant au chantier n'est toujours pas formee de sorte que le transport des materiaux doit principalement etre effectue par voie fluviale ce qui cree de nombreux obstacles'.
Partageant le meme point de vue M. Mai Minh Thang - commandant en chef du chantier de la societe Trung Chinh a declare que l'acces au projet par la route est actuellement tres difficile. L'entrepreneur est oblige de transferer des machines et des equipements par voie navigable et doit fortement dependre des facteurs naturels.
Nous esperons vivement recevoir rapidement l'ensemble du terrain afin d'avoir un espace pour rassembler les equipements et les materiaux et deployer simultanement les axes de construction afin d'assurer le calendrier d'achevement du projet en 2027 comme prevu' a souligne M. Thang.
