Ces jours-ci, sous le soleil brûlant de l'Ouest, l'atmosphère de construction sur le chantier du pont Dai Ngai 1 appartenant au projet de pont Dai Ngai sur la route nationale 60 reliant la province de Vinh Long et la ville de Can Tho (anciennement les provinces de Tra Vinh et Soc Trang) se déroule toujours de manière urgente et animée.
Sur le chantier du lot 15-XL, le consortium d'entrepreneurs dirigé par le groupe Deo Ca déploie simultanément 30 fronts de construction sur toute la ligne de plus de 3 km de long (partie pont 2. 561 m, route d'accès 469 m). Le lot a une valeur totale de 3 867 milliards de dongs, a été lancé avec l'objectif d'être achevé après 1 250 jours, prévu en juin 2028.
Selon les enregistrements, l'entrepreneur mobilise près de 300 personnes ainsi que 82 machines et équipements, s'organise en 30 équipes de construction, maintenant un rythme de travail continu.
Le pont Dai Ngai 1 est conçu selon une structure à haubans, avec deux pylônes en forme de A de 110 m de haut; la travée principale mesure 450 m de long - la deuxième plus grande du Vietnam, juste après le pont de Can Tho. À ce jour, tous les pieux forés dans la zone du pont principal sont achevés; les unités se concentrent sur la construction du corps des pylônes (en particulier aux positions P21 à P26) et des structures supérieures.
Les travaux d'achèvement des poutres, de lancement et d'installation des poutres des ponts d'accès, de surcharge et de traitement de la plate-forme des routes d'accès sont accélérés. Aux deux extrémités du pont, les éléments de traitement de la plate-forme tels que les bornes d'irrigation, les pieux de ciment de terre, les pieux PHC sont achevés, entrant actuellement dans la phase de surcharge, en attendant l'affaissement pour assurer les conditions techniques avant de mettre en œuvre les étapes suivantes.
Le représentant de l'entrepreneur a déclaré que de nombreux éléments principaux suivent de près le calendrier fixé. Parmi eux, les pieux forés (ponts d'accès et ponts principaux) sont achevés à 100%; les poutres Super T atteignent 93,54%; les bases de piliers atteignent 91,67%; les corps de piliers atteignent 84,56% et les poutres de piliers atteignent 65,48%.
Selon l'unité de construction, actuellement, le projet subit non seulement la pression de l'avancement, mais est également confronté à des difficultés dues aux fluctuations du marché. L'augmentation des prix du carburant entraîne une escalade des coûts de transport, ce qui fait augmenter simultanément les prix des matériaux tels que l'acier, le sable, la pierre et la terre de remblai. En outre, la pénurie de pierre de béton et l'approvisionnement inopportun en gravier de copeaux affectent directement et provoquent des interruptions pour certains éléments de construction.
M. Dinh Le Thong - Directeur du comité de gestion du projet du pont Dai Ngai (comité de gestion du projet 85, ministère de la Construction), a déclaré que le pont Dai Ngai 1 appartient au lot de construction n° 15-XL. Après près de 15 mois de construction, la production de l'ouvrage a atteint près de 59%, dépassant le calendrier fixé.
Selon l'évaluation du maître d'ouvrage, le projet est en cours de déploiement pour assurer la qualité, la sécurité du travail et l'hygiène environnementale. "Nous continuons à demander à l'entrepreneur d'augmenter l'équipement et la main-d'œuvre, d'accélérer les progrès pour achever essentiellement la partie du pont d'accès et de construire et achever le corps des deux piliers principaux, en assurant le plan fixé", a déclaré M. Thong.
Cependant, selon le comité de gestion du projet 85, la source de pierre fournie au projet est très limitée, en particulier les blocs de pierre pour la construction de la partie de la digue et les pierres pour le béton de ciment, ce qui entraîne de nombreux retards dans le calendrier de coulage du béton.
Face à cette situation, le maître d'ouvrage a demandé au ministère de la Construction d'envoyer un document au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville et aux provinces de Đồng Nai et An Giang demandant un soutien, en donnant la priorité à la fourniture d'environ 15 000 m3 de blocs de pierre en mars et d'environ 24 000 m3 de pierre pour le béton ciment en 2026 afin que le projet de construction puisse respecter le calendrier.
