Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier un plan détaillé avec 20 étapes pour mettre en œuvre le projet d'indemnisation, de soutien, de réinstallation et de construction de voies de desserte et de voies latérales relevant du projet d'investissement dans la construction de la rocade 4 dans la ville. L'objectif fixé est d'achever le déblaiement du site en août 2026.
Selon le plan, la ville demande la mobilisation de l'ensemble du système politique, tout en renforçant la coordination étroite entre les investisseurs, les départements, les secteurs et les autorités locales dans les zones touchées.
16 quartiers et communes dont les terres ont été récupérées pour faire la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville, notamment: Hiep Phuoc, Nhuan Duc, Tan An Hoi (anciennement Hô Chi Minh-Ville); Chau Pha, Chau Duc, Tan Thanh (anciennement province de Ba Ria - Vung Tau); Binh Duong, Hoa Loi, Long Nguyen, Tay Nam, Thoi Hoa, Binh Co, Tan Uyen, Vinh Tan, Thuong Tan, Bac Tan Uyen (anciennement province de Binh Duong).
Hô Chi Minh-Ville souligne la répartition claire des responsabilités de chaque agence et unité dans l'ensemble du processus de mise en œuvre afin d'assurer le progrès, la synchronisation et le respect des dispositions légales.
Le travail de récupération des terres doit être mené de manière publique et transparente, garantissant les droits légitimes des personnes, et en même temps, remettre le site dans les délais afin d'améliorer l'efficacité de l'investissement du projet.
Le projet de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville a une longueur totale d'environ 207 km, traversant Hô Chi Minh-Ville, Đồng Nai et Tây Ninh après la fusion. Parmi ceux-ci, la section de 47 km traversant Bình Dương (anciennement) a été lancée en juin 2025.
Les sections restantes d'environ 160 km de long, avec un investissement total de plus de 120 400 milliards de dongs, ont été approuvées par l'Assemblée nationale pour l'investissement en juin 2025.
Après la fusion avec Bình Dương et Bà Rịa - Vũng Tàu, la longueur de la ligne traversant la ville de Hô Chi Minh-Ville est passée d'environ 17 km à près de 83 km - devenant la localité ayant la plus longue longueur de ligne de l'ensemble du projet.
Les travaux de compensation et de déblaiement du site à Hô Chi Minh-Ville sont divisés en 4 sous-projets.
Le projet composant 1-3 (section de la rivière Saigon au canal Thay Cai) a été approuvé avec un capital total d'environ 7 050 milliards de dongs provenant du budget de la ville. Les coûts de compensation, de soutien et de réinstallation représentent à eux seuls environ 5 223 milliards de dongs. Ce projet a récupéré plus de 207 hectares de terres dans les deux communes de Tan An Hoi et Nhuan Duc, avec environ 1 495 cas touchés. Parmi ceux-ci, 227 cas devraient être réinstallés.
Le projet composant 1 (section du pont Thu Bien - rivière Saigon, traversant auparavant la province de Binh Duong) nécessite la récupération d'environ 250,46 hectares de terrain, affectant 1 598 ménages, particuliers et organisations. Actuellement, les travaux de compensation ont été mis en œuvre et environ 14,6% du site a été remis, et les paiements sont en cours pour accélérer les progrès.
Dans le projet composant 1-1 (section du carrefour Tóc Tiên - Châu Pha au pont Châu Đức, traversant auparavant la province de Bà Rịa - Vũng Tàu), la ville a attribué 284 parcelles de terrain au quartier de Tân Thành et à la commune de Châu Pha pour servir la réinstallation.
Projet composant 1-5 (section de la limite de Tây Ninh au port de Hiệp Phước).
Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif de lancer les projets composants d'investissement public (comprenant 1-1, 1-3, 1-5) avant le 19 mai 2026.
Pour les projets mis en œuvre sous forme de partenariat public-privé (PPP), Hô Chi Minh-Ville s'efforce d'approuver au deuxième trimestre 2026 et de démarrer à la fin de l'année.
L'ensemble de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville devrait être achevé au deuxième trimestre 2028 et mis en service la même année.
Une fois opérationnelle, la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville deviendra un axe de transport stratégique, reliant les régions du Sud-Est, du Sud-Ouest et des Hauts Plateaux du Centre; en même temps, renforcera les liens avec l'aéroport de Long Thanh et le système portuaire, contribuant à réduire la pression du trafic pour le centre-ville et les routes d'accès de Hô Chi Minh-Ville.
