Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier une décision approuvant le projet composant 1-1: Indemnisation, soutien, réinstallation et construction de voies de desserte et de voies latérales (section du carrefour Toc Tien - Chau Pha au pont Chau Duc) relevant du projet d'investissement dans la construction de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville.
Il s'agit d'une section de ligne traversant l'ancienne province de Bà Rịa - Vũng Tàu, qui appartient maintenant à Hô Chi Minh-Ville après la fusion.
L'itinéraire a son point de départ à l'intersection Toc Tien - Chau Pha, la zone qui croise l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et la route DT.992 ; Le point final est au pont Chau Duc, à la frontière de la province de Dong Nai.
La longueur totale de l'itinéraire est d'environ 18,25 km, passant par Chau Pha, les communes de Chau Duc et le quartier de Tan Thanh.
La superficie totale des terres récupérées est d'environ 194,53 ha, affectant environ 1 004 cas. Parmi ceux-ci, 284 parcelles de réinstallation sont prévues pour les personnes déplacées.
L'investissement total du projet est de plus de 4 288 milliards de dongs provenant du budget de la ville.
Actuellement, les travaux de compensation et de déblaiement du périphérique 4 à Hô Chi Minh-Ville sont divisés en 4 sous-projets.
Outre le projet composant 1-1, Hô Chi Minh-Ville a approuvé le projet composant 1-3, section de la rivière Saigon au canal Thay Cai, avec un capital total d'environ 7 050 milliards de dongs.
Ce projet permettra de récupérer plus de 207 hectares de terres dans les deux communes de Tân An Hội et Nhuận Đức, affectant environ 1 495 cas. Il est prévu que 227 cas soient réinstallés.
Pendant ce temps, le projet composant 1, tronçon du pont Thu Bien à la rivière Saigon (traversant auparavant la province de Binh Duong), nécessite la récupération d'environ 250,46 hectares de terres, affectant 1 598 ménages, particuliers et organisations. À ce jour, environ 61,48 hectares ont été récupérés.
En particulier, le projet composant 1-5, tronçon allant de la frontière de Tây Ninh au port de Hiệp Phước, est actuellement en cours de recensement. Le projet prévoit de récupérer environ 40 hectares de terrain avec un capital total d'environ 1 740 milliards de dongs.
Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif de démarrer les projets composants d'investissement public, notamment 1-1, 1-3 et 1-5, avant le 19 mai 2026.
Pour les projets de construction et d'installation de lignes principales mis en œuvre sous forme de partenariat public-privé (PPP), la ville s'efforce d'achever l'approbation au deuxième trimestre 2026 et de démarrer la construction à la fin de cette année.
Selon le plan, l'ensemble de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville sera achevé au deuxième trimestre 2028 et mis en service la même année.
Une fois mise en service, la route deviendra un axe de transport stratégique reliant le Sud-Est, le Sud-Ouest et les Hauts Plateaux du Centre; tout en augmentant la liaison avec l'aéroport de Long Thanh et le système de grands ports maritimes, contribuant à réduire la pression du trafic pour le centre-ville de Hô Chi Minh-Ville et les routes d'accès.
Le projet de périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville a une longueur totale d'environ 207 km, traversant Hô Chi Minh-Ville, Đồng Nai et Tây Ninh après la fusion. Parmi ceux-ci, la section de 47 km traversant l'ancienne province de Bình Dương a été lancée en juin 2025.
Les sections restantes d'environ 160 km de long, avec un investissement total de plus de 120 400 milliards de dongs, ont été approuvées par l'Assemblée nationale pour l'investissement en juin 2025.
Après la fusion avec Bình Dương et Bà Rịa - Vũng Tàu, la longueur de la rocade 4 traversant Hô Chi Minh-Ville est passée d'environ 17 km à près de 83 km, faisant de la ville la localité ayant la plus longue longueur de ligne de l'ensemble du projet.
