La ligne de chemin de fer a grande vitesse Nord-Sud traversant la ville de Ho Chi Minh-Ville a une longueur d'environ 17 km, se deplaçant en parallele avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, traversant le carrefour d'An Phu sur l'axe routier Mai Chi Tho avant de tourner vers la gare de Thu Thiem.
Sur la route se trouvent la gare de Thu Thiem (plus de 17 hectares de superficie) et le depot de Long Truong (plus de 60 hectares de superficie).
Sur la base des limites preliminaires fournies par le ministere de la Construction, le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a determine que la zone de recuperation des terres est d'environ 110 hectares, appartenant aux quartiers d'An Khanh, Binh Trung, Long Truong, Long Phuoc.
Apres examen, l'ensemble de la ligne compte environ 200 maisons touchees. Parmi celles-ci, 106 menages ont ete reinstalles avec des appartements (prevu dans l'immeuble Linh Trung), et 94 menages ont besoin d'etre reinstalles dans la zone de reinstallation de Long Buu (phase 2 - sous-zone 2) d'une superficie d'environ 6 hectares.
Le coût total preliminaire pour les travaux de compensation, de soutien et de reinstallation du tronçon traversant Ho Chi Minh-Ville est estime a environ 2 575 milliards de dongs.
Selon le plan, Ho Chi Minh-Ville approuvera le projet d'indemnisation, de soutien et de reinstallation en octobre 2025, tout en fixant l'objectif d'achever la construction de la zone de reinstallation au deuxieme trimestre 2026.
Cependant, les progres reels sont actuellement tres lents. Selon un rapport du Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville, le projet de zone de reinstallation de Long Buu rencontre une serie d'obstacles.
Tout d'abord, il y a un conflit avec la loi sur l'investissement public n° 58/2024/QH15. Selon la nouvelle reglementation, les projets d'investissement ne doivent pas se chevaucher avec les projets qui ont deja fait l'objet d'une decision d'investissement. Pendant ce temps, le terrain de 6 hectares de la sous-zone 2 fait partie d'un projet d'infrastructure technique approuve en 2005, dont la societe a responsabilite limitee a un seul membre de services publics du district 9 est le maître d'ouvrage et le met en œuvre.
En outre, l'ancien projet a ete mis en œuvre sous forme d'avance de fonds de construction, sans utiliser le budget, mais jusqu'a present, le remboursement des coûts d'investissement n'a pas ete acheve. Le projet est egalement temporairement suspendu pour mettre en œuvre les conclusions de l'Inspection gouvernementale, tandis que l'audit independant visant a determiner le volume et les coûts de construction inacheves n'est toujours pas acheve.
En outre, le plan detaille 1/500 de l'ensemble de la zone de Long Buu phase 2 (y compris la sous-zone 2) est toujours en cours d'ajustement, en attente d'approbation, ce qui rend la mise en œuvre des prochaines etapes difficile.
Face a la situation ci-dessus, le 18 decembre 2025, le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville a publie un document officiel demandant au Departement des finances de guider le Comite de gestion des projets d'investissement dans les infrastructures urbaines de Ho Chi Minh-Ville pour etablir un rapport proposant la politique d'investissement pour le projet de construction d'infrastructures techniques de la zone de reinstallation au service du chemin de fer a grande vitesse Nord-Sud. En cas de probleme, les departements et les secteurs doivent le synthetiser et le soumettre au Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville pour examen et decision.
Le Comite de gestion des projets d'investissement dans les infrastructures urbaines de Ho Chi Minh-Ville a demande au Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville de decaisser rapidement pour rembourser les coûts a la societe a responsabilite limitee a membre unique de services publics du district 9 afin que cette unite ait des fonds pour achever les elements d'infrastructure inacheves.
Ceci est considere comme l'option la plus realisable et la plus rapide, assurant l'heritage, la synchronisation, tout en respectant le calendrier conformement aux exigences du Premier ministre.
