Hanoï accélère le projet de modernisation et d'élargissement de la route Linh Nam (appartenant à la rocade 2.5) afin de réduire les embouteillages et d'achever les infrastructures de la zone sud. Cependant, le travail de déblaiement du site (GPMB) reste un "goulot d'étranglement" majeur, risquant d'affecter le calendrier.
Depuis de nombreuses années, la route Linh Nam est toujours étroite et surchargée, en particulier aux heures de pointe. La route traverse des zones résidentielles densément peuplées, entrelacées de marchés, d'écoles et d'installations de production, ce qui provoque souvent des embouteillages et des inondations en cas de fortes pluies, ce qui crée un risque potentiel d'insécurité routière.
Le projet est investi par le Comité populaire du quartier de Vĩnh Hưng, d'une longueur d'environ 3,4 km, reliant l'échangeur de Tam Trinh à la digue de Nguyễn Khoái. Parmi ceux-ci, la section du carrefour de Vĩnh Hưng à la digue de Nguyễn Khoái appartenant à la rocade 2.5, joue un rôle de connexion interrégionale important.
Selon le plan, la route sera élargie en section transversale de 22,5 m à 40 m, à une échelle de 4 à 6 voies, avec un investissement synchrone dans les infrastructures techniques. La superficie totale récupérée est d'environ 98 345 m2, impliquant près de 800 ménages et 34 organisations dans 5 quartiers: Linh Nam, Vinh Hung, Vinh Tuy, Hoang Mai et Tuong Mai.
L'objectif est d'achever le déblaiement du site au deuxième trimestre 2026. Les localités se concentrent sur la suppression des obstacles, en donnant la priorité à l'organisation de la réinstallation, en garantissant les droits des personnes afin de créer un terrain propre.
Actuellement, l'entrepreneur construit selon le principe "où il y a un terrain, il le répare complètement". De nombreux ménages ont déplacé leurs biens et remis le terrain. Les habitants ont déclaré que le projet, qui dure depuis de nombreuses années, affecte leur vie quotidienne, mais espèrent qu'une fois achevé, il réduira les embouteillages et améliorera l'environnement de vie. Cependant, ils souhaitent que les politiques d'indemnisation, de soutien et de réinstallation soient mises en œuvre de manière satisfaisante.
Le vice-président du Comité populaire du quartier de Vĩnh Hưng - M. Ngô Mạnh Cường a déclaré que l'investissement total après ajustement est de plus de 2 860 milliards de dongs, dont les coûts de déblaiement représentent une part importante. Le projet a été approuvé en 2013 et a été ajusté à plusieurs reprises.
Actuellement, le travail de déblaiement du site est mis en œuvre de manière synchrone: le quartier de Vĩnh Tuy atteint environ 90%; le quartier de Lĩnh Nam est achevé; le quartier de Vĩnh Hưng répond fondamentalement au calendrier. Pendant ce temps, les quartiers de Hoàng Mai et Tương Mai ont encore de nombreux problèmes.
Dans le quartier de Vĩnh Hưng, les terres de 253 ménages et 10 organisations ont été récupérées; environ 2/3 du site ont été remis. 123 ménages ont obtenu l'approbation du plan de compensation, dont 76 ménages ont reçu de l'argent et ont remis le site; 49 ménages publient le projet de plan. La principale difficulté est l'origine complexe des terres, les divers dossiers juridiques, ce qui fait que la vérification et l'élaboration du plan prennent beaucoup de temps.
Selon M. Cuong, les fonctionnaires doivent se rendre directement dans chaque foyer, souvent travailler jusqu'au soir pour dialoguer et examiner les dossiers. Grâce à cela, la plupart des gens sont d'accord, il ne reste actuellement qu'un seul cas pour lequel il n'y a pas d'accord.
Selon les instructions, le projet doit être achevé avant le 31 mars 2026. Cependant, avec l'avancement actuel, certaines zones risquent de ralentir.
Dans le quartier de Tuong Mai, la ligne mesure 1 745 m de long, impliquant 225 ménages et 7 organisations, mais seulement 96 ménages ont vu leur plan approuvé; de nombreux cas n'ont pas encore terminé les dossiers. De même, le quartier de Hoang Mai a une ligne d'environ 1,53 km de long, impliquant 272 ménages et 11 organisations, mais les progrès sont encore lents.
Le représentant du Comité populaire du quartier de Vĩnh Hưng a déclaré que seuls les quartiers de Vĩnh Hưng, Lĩnh Nam et Vĩnh Tuy sont susceptibles d'être achevés dans les délais; Hoàng Mai et Tương Mai pourraient être prolongés jusqu'en avril 2026, ce qui risque de retarder l'ensemble du projet. La principale raison est la difficulté à vérifier l'origine des terres et à élaborer un plan de compensation et de réinstallation.
Actuellement, l'entrepreneur a déployé de nombreuses sections avec des terrains tels que la zone de la pente Nguyễn Khoái, le marché de Lòng Thuyền, le n° 419 Lĩnh Nam et devant l'usine textile. Cependant, la construction rencontre des difficultés en raison de la faiblesse du sol, nécessitant un traitement technique complexe. Certaines sections de plus de 50 m de long doivent être creusées en profondeur, pompées à l'eau, renforcées au sol et enfoncées en pieux pour assurer la stabilité.
En outre, de nombreuses zones à Hoàng Mai et Tương Mai n'ont pas achevé le déblaiement du site, il n'est donc pas possible de construire de manière synchrone.
Selon le comité de gestion du projet, la libération du site est le facteur décisif de l'avancement. La localité met en œuvre selon les principes de publicité, de transparence, de respect de la loi et de garantie des droits des personnes.
Avec la détermination de la ville de Hanoï et l'implication des localités, l'objectif est d'achever rapidement le déblaiement du site, créant ainsi les conditions pour que le projet soit achevé en 2026. Une fois achevé, la route Linh Nam - Périphérique 2.5 contribuera à réduire les embouteillages, à améliorer la circulation et à ouvrir un nouvel espace de développement pour la région sud de la capitale.
