Le 1er avril, le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de Hanoï a publié un document sur la résolution définitive des problèmes de terrain dans la zone de l'allée 175 de la rue Dinh Cong relevant du travail de libération de terrain (GPMB) du projet de construction de la route 2.5, section allant de Dam Hong à la route nationale 1A sous forme de contrat BT.
Le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de Hanoï a déclaré que cet organisme est chargé de réaliser le projet d'investissement et de construction d'un tunnel souterrain au carrefour entre la rocade 2.5 et la rue Giai Phong (ancienne route nationale 1A).
À l'heure actuelle, les éléments du projet sont fondamentalement achevés conformément au dossier de conception approuvé.
Cependant, dans le périmètre de construction du projet de la limite de la gare de Giáp Bát à la rue Định Công (côté Đầm Hồng) par l'investisseur du projet de construction de la route périphérique 2.5 (Consortium de la société par actions de commerce et de développement immobilier et urbain de Hanoï - société à responsabilité limitée de construction Hoàng Hà) exécutant le GPMB remis au comité de gestion de projet, il existe encore un certain nombre de ménages qui n'ont pas effectué la démolition et le GPMB conformément à la limite de la route rouge approuvée (zone au début de l'allée 175 de la rue Định Công relevant du quartier de Định Công).
Afin de mettre en œuvre et d'achever les travaux de rénovation et de connexion de l'allée 175 Dinh Cong avec le projet d'investissement dans la construction d'un tunnel à l'intersection entre la rocade 2.5 et la rue Giai Phong (ancienne route nationale 1A) conformément au dossier de conception approuvé, le comité de gestion de projet propose au comité populaire du quartier de Dinh Cong, à l'investisseur du projet de construction de la rocade 2.5 et aux unités concernées de résoudre définitivement les problèmes de terrain dans la zone de l'allée 175 de la rue Dinh Cong, de remettre le terrain comme base pour que le comité de gestion de projet et l'entrepreneur de construction puissent mettre en œuvre les travaux suivants.
S'adressant à Lao Động, un représentant de la société à responsabilité limitée de construction Hoàng Hà a déclaré qu'à ce jour, il existe encore 2 cas d'ouvrages empiétant sur la limite de la ligne rouge du projet (relevant du quartier de Định Công).
Parmi ceux-ci, le ménage de M. N.D. V a une superficie qui n'a pas encore été démolie pour la remise du site d'environ 29 m2.
La famille de M. N.V.H et Mme N.T. T a un projet de ré-empiètement d'une superficie d'environ 1,65 m2. Le promoteur a mobilisé la démolition d'une partie du mur de briques empiétant sur cette limite, et il reste 2 piliers en béton.
Cependant, comme il s'agit d'une maison super-mince et super-déformée construite en 2 étages, si ces 2 piliers en béton sont démolis, cela affectera la structure de l'ouvrage.
Le tunnel souterrain de la rocade 2.5 et de la rue Giai Phong a une longueur totale de tunnel et de voie d'accès d'environ 890 m.
Le point de départ est relié au projet de rocade 2.5, section Dam Hong - Route nationale 1A, à environ 460 m du point de croisement avec la Route nationale 1A; le point d'arrivée est relié à la route Kim Dong existante, à environ 460 m du point de croisement avec la Route nationale 1A (en diagonale vers le pont de la rivière Set).
Le projet a débuté en octobre 2022, avec un investissement total de 778,393 milliards de dongs (coût de construction de 566,552 milliards de dongs).
Au 10 février 2026, le projet a été mis en service technique, répondant au calendrier conformément aux instructions du Comité municipal du Parti et du Comité populaire municipal.
Il s'agit du 5e tunnel souterrain de la capitale construit depuis 2009, après les tunnels de Kim Liên, Trung Hòa, Thanh Xuân, Lê Văn Lương et du 2e projet de tunnel souterrain à Hanoï sous la voie ferrée, après le tunnel de Kim Liên.
