Le marché vietnamien des motos électriques ces derniers mois a enregistré de nombreux mouvements notables lorsque les entreprises ont continuellement lancé de nouveaux produits dans de nombreux segments, du grand public au haut de gamme. Non seulement les marques nationales, mais de nombreuses marques étrangères ont également intensifié leur présence afin de gagner des parts de marché dans un contexte où la tendance du transport vert est de plus en plus prise en compte.
Récemment, VinFast a présenté deux autres modèles de voitures Kinet et Kyo, destinés aux groupes de clients qui aiment le style sportif et aux utilisateurs urbains. Auparavant, Honda avait introduit le modèle CUV e: sur le marché vietnamien sous forme de location, tandis que Yadea, Dat Bike, Selex Motors,... ont également continuellement élargi leur gamme de produits et leurs réseaux de distribution.
Cette évolution montre que la concurrence ne s'arrête plus au lancement de nouveaux modèles de voitures. Si il y a quelques années, les constructeurs se disputaient principalement par le prix de vente et la distance parcourue après chaque charge, aujourd'hui, l'accent est mis sur l'écosystème d'utilisation.
L'infrastructure de charge, le remplacement de la batterie, les applications connectées, le service après-vente, les coûts d'utilisation à long terme ou la possibilité de mettre à jour le logiciel deviennent des facteurs que les consommateurs envisagent davantage.
C'est également une tendance qui correspond au développement du marché. Les acheteurs de voitures électriques ne se soucient pas seulement de la distance parcourue par la voiture, mais veulent également savoir si la recharge de la batterie est pratique, quel est le coût du remplacement de la batterie et si les services d'entretien sont facilement accessibles.
Cependant, malgré l'effervescence du segment des voitures électriques, les motos utilisant des moteurs à combustion interne conservent toujours un avantage absolu.
Selon l'Association vietnamienne des constructeurs de motos (VAMM), au cours des 6 premiers mois de 2026, les ventes de 5 membres ont atteint plus de 1,36 million de véhicules, soit une augmentation d'environ 6% par rapport à la même période de l'année précédente. Ce chiffre n'inclut pas les ventes de véhicules des entreprises de véhicules électriques en dehors de VAMM, ce qui montre que le potentiel de développement des véhicules électriques est encore très important.
De nombreux experts estiment que le rythme de transition dépendra de nombreux facteurs plutôt que du lancement continu de nouveaux produits. Le prix de vente, le réseau de recharge et d'échange de batteries, la durabilité de la batterie, la politique après-vente ainsi que les politiques encourageant l'utilisation de véhicules à faibles émissions détermineront la capacité d'étendre la part de marché des motos électriques dans les années à venir.
Dans un contexte où les grandes villes mettent progressivement en œuvre l'objectif de réduction des émissions et d'encouragement des véhicules verts, le marché des motos électriques devrait continuer à croître. Cependant, la prochaine concurrence ne sera probablement pas seulement une course entre les modèles de voitures, mais une course pour la technologie, les infrastructures et l'expérience utilisateur.
