Récemment, l'application d'une nouvelle méthode de contrôle des émissions pour les voitures utilisant des moteurs diesel (moteurs à combustion comprimée, diesel) attire l'attention de nombreux propriétaires de véhicules.
Certains propriétaires de véhicules et conducteurs ont exprimé leur inquiétude quant au fait que le contrôle des émissions en pédalant sur l'accélérateur jusqu'à la fin du trajet (« kich floor ») dans un état de vide pourrait augmenter le risque de dommages au moteur ou aux pièces techniques. En fait, un certain nombre de cas de véhicules ayant des problèmes après le contrôle ont été enregistrés, ce qui a conduit à de nombreux débats sur cette méthode de mesure.
Cependant, les centres d'inspection technique indiquent que l'inspection des émissions doit être effectuée conformément aux procédures et aux instructions du Département vietnamien de l'inspection technique. Dans certains cas, s'il n'est pas possible de déterminer la limite de vitesse maximale hors charge du moteur conformément aux réglementations du fabricant, le propriétaire du véhicule doit signer un engagement à accepter les risques techniques (le cas échéant), alors le centre d'inspection technique procédera à l'inspection des émissions.
Selon les directives du Département vietnamien de l'enregistrement des véhicules, le processus de contrôle des émissions pour les véhicules utilisant des moteurs diesel comprend 3 étapes principales: la préparation et le contrôle de la sécurité du véhicule; la réalisation de la mesure des émissions; l'enregistrement des résultats de la mesure.
Préparer le matériel avant de mesurer
Avant de vérifier les émissions, le véhicule doit garantir les conditions techniques de base. L'huile de lubrification et l'eau de refroidissement du moteur doivent être suffisants conformément aux recommandations du fabricant. Le moteur doit être complètement chauffé, la température minimale de l'huile de lubrification doit atteindre 60°C ou être déterminée par le fait que le ventilateur de refroidissement du moteur est en marche.
Le système d'évacuation des gaz doit être hermétique, sans fuite; les équipements de charge tels que les climatiseurs, les lampes d'éclairage et autres équipements électriques doivent être éteints.
Ensuite, le contrôleur technique procède à un contrôle de sécurité et à un nettoyage du système d'échappement. Le moteur est mis en marche en mode à vide pendant au moins 1 minute pour se stabiliser et détecter les signes anormaux. Ensuite, il faut effectuer au moins deux accélérations pour vérifier le fonctionnement du moteur et nettoyer le système d'échappement.
Pendant l'accélération, le pédale d'accélérateur est pédalé lentement à vitesse libre jusqu'à la fin du trajet pendant au moins 5 secondes pour vérifier le régulateur de vitesse et déterminer la vitesse libre maximale du moteur. Ensuite, continuez à accélérer pendant environ 2 à 5 secondes pour nettoyer le système d'échappement.
Le Département vietnamien de l'enregistrement des véhicules automobiles rappelle que la vitesse maximale sans charge lors de l'inspection ne doit pas dépasser la limite fixée par le fabricant. Si cette limite n'est pas déterminée, l'inspection ne peut être poursuivie que lorsque le propriétaire du véhicule signe un document s'engageant à assumer la responsabilité des risques techniques potentiels.
Un test d'accélération libre ne sera pas effectué si des signes anormaux sont détectés, tels qu'un bruit de percussion métallique du moteur, de fortes vibrations lors de l'accélération, un régulateur de vitesse fonctionnant de manière incorrecte, des fuites de carburant ou de lubrifiant, ou des feux de signalisation de défaut du moteur qui ne sont pas éteints lorsque le moteur est en marche.
Effectuer des mesures des émissions
Le processus de mesure des émissions est effectué lorsque le moteur fonctionne de manière stable à la vitesse libre la plus faible. Le levier de vitesses doit être en position intermédiaire (numéro N pour les voitures manuelles; numéro N ou P pour les voitures automatiques). La vitesse libre du moteur n'est généralement pas supérieure à 1 000 tr/min, sauf disposition contraire du fabricant.
Après avoir installé la tête d'échantillonnage des émissions et les capteurs de vitesse du moteur, l'inspecteur technique appuie rapidement et en continu sur l'accélérateur pour atteindre la vitesse maximale du moteur avant de démarrer l'accélérateur.
Pour les véhicules de transport de passagers de 9 places ou plus ou les camions d'un poids total de 3,5 tonnes ou plus, le temps entre le début du démarrage de l'accélérateur et le démarrage de l'accélérateur ne doit pas être inférieur à 2 secondes. Après avoir atteint la vitesse d'arrêt du carburant réglementaire, le pédale d'accélérateur doit être complètement démarré pour que le moteur ralentisse automatiquement en mode non chargé.
Le cycle de mesure est répété jusqu'à ce qu'il y ait 3 mesures valides consécutives, dans lesquelles l'écart entre la valeur de mesure la plus importante et la plus faible ne dépasse pas 10% HSU.
Reconnaître les résultats et les responsabilités engagées
Les résultats de chaque mesure comprennent des paramètres tels que la densité de fumée (% HSU), la vitesse du moteur au ralenti, la vitesse maximale du moteur, le temps d'accélération et le temps de maintien. Le résultat final des émissions est déterminé par la valeur moyenne de 3 mesures valides consécutives.
Le Département vietnamien de l'enregistrement des véhicules automobiles demande également aux centres d'enregistrement des véhicules automobiles d'informer clairement les propriétaires de véhicules du processus de mesure selon la méthode d'accélération libre et des risques techniques qui peuvent survenir si le véhicule n'est pas entretenu correctement ou si le système de régulateur de vitesse ne fonctionne pas de manière stable.
Si le propriétaire du véhicule accepte de continuer l'inspection, l'inspecteur technique guidera l'établissement d'un formulaire d'engagement. Ce document est établi en deux exemplaires, un exemplaire conservé dans le dossier d'inspection et un exemplaire remis au propriétaire du véhicule.
Si le propriétaire du véhicule n'accepte pas de signer l'engagement, l'organisme d'inspection technique arrêtera l'élément de contrôle des émissions et annoncera que le véhicule ne répond pas aux normes d'inspection car il ne remplit pas les conditions de sécurité pour effectuer la mesure.
