Étant donné que le nombre de ces modèles de voitures au Vietnam n'est pas élevé, chaque fois qu'une GT-R R35 roule dans la rue, elle reçoit une attention particulière de la part des passionnés de voitures.
La GT-R R35 est une génération de supercars haute performance développée et produite par Nissan entre 2007 et l'arrêt officiel de la chaîne de production en 2025. Ce modèle est considéré comme un successeur de la Skyline GT-R, mais il s'est séparé de la gamme Skyline pour devenir une gamme de produits indépendante.
La voiture possède une configuration 2+2 places, le moteur est placé à l'avant mais recule profondément vers l'arrière afin d'optimiser la répartition du poids. La transmission intégrale est un équipement standard, combiné à une structure de carrosserie utilisant des matériaux composites comprenant de l'acier, de l'aluminium et du carbone, ce qui contribue à augmenter la rigidité de la torsion tout en réduisant le poids total.
La GT-R R35 est développée sur la plateforme PM - une variante améliorée à partir de l'architecture FM utilisée pour Skyline et Nissan Z. Le "cœur" de la voiture est le moteur VR38DETT biturbo, associé à une boîte de vitesses à double embrayage et à une transmission ATTESA E-TS Pro. Il s'agit également de l'un des modèles commerciaux pionniers intégrant un système de contrôle de démarrage (launch control) et une transmission intégrale avec un groupe motopropulseur situé à l'arrière.
Il est à noter que la GT-R R35 était autrefois un projet clé dans la stratégie de renaissance de Nissan au début des années 2000. Après environ 7 ans de recherche et d'essais, la version commerciale de ce modèle a été officiellement lancée au Salon de l'automobile de Tokyo 2007. L'ensemble du processus de production a été réalisé à l'usine de Tochigi (Japon).
