Le nombre de véhicules contrôlés pour les émissions augmente considérablement
M. Tran Quoc Huy (45 ans) - propriétaire d'une voiture 7 places modèle 2010 - a déclaré qu'auparavant, il ne changeait l'huile et le filtre à air que périodiquement. Cependant, face à la demande de réduction des émissions, il a décidé d'effectuer une maintenance plus complète. "Je nettoie les aiguilles de pulvérisation, vérifie les pompes à haute pression, nettoie la chambre de combustion, remplace le filtre à air de haute qualité et passe à un carburant conforme à la norme Euro plus élevée.
Les coûts ont augmenté, mais les voitures roulent plus doucement et la fumée diminue considérablement", a déclaré M. Huy.
Dans le quartier d'An Khánh, M. Lê Hoàng Anh - propriétaire d'un garage automobile - a déclaré que le nombre de voitures venant passer des contrôles d'émissions a récemment considérablement augmenté. Il est à noter que les clients ont posé des questions plus approfondies sur les solutions à long terme.
Auparavant, beaucoup de gens voulaient juste ajuster temporairement pour passer l'inspection technique. Maintenant, ils demandent s'il faut remplacer le nouveau catalyseur, améliorer l'aiguille d'injection ou réviser le moteur.La pensée est différente" - a commenté M. Hoàng Anh.Selon M. Hoàng Anh, certaines entreprises de transport ont également signé des contrats d'entretien complet trimestriels pour contrôler les émissions en continu, au lieu de petites réparations à chaque fois.Sans attendre que les véhicules soient refusés pour inspection, la société Minh Thanh Transport Co., Ltd.
(Hô Chi Minh-Ville) a examiné les 60 camions porte-conteneurs et camions lourds.Les véhicules trop anciens, consommant beaucoup de carburant, ont été inclus dans le calendrier de liquidation, remplacés par des véhicules plus récents.
Nous déterminons que le contrôle des émissions n'est pas une question à court terme. Si la restructuration n'est pas effectuée rapidement, les entreprises courront un risque majeur lorsque les véhicules ne seront pas autorisés à circuler dans les zones centrales", a déclaré M. Bình.
En outre, l'entreprise installe également des dispositifs de surveillance de trajet intégrés pour surveiller la consommation de carburant. Selon M. Bình, l'augmentation anormale de la consommation de carburant est souvent un signe précoce de fuites de moteurs dépassant les normes, ce qui aide l'entreprise à se débrouiller avant qu'un risque majeur ne survienne.
Dans le segment des petits transports, Mme Pham Thi Lan Anh - propriétaire d'une entreprise de livraison dans le quartier de Thu Duc - a informé que le coût d'investissement initial n'est pas négligeable, mais qu'en retour, il s'agit d'une initiative à long terme.
Remplacer un générateur d'émissions peut coûter des dizaines de millions de dongs. Mais si les voitures sont limitées dans le centre-ville, les dommages seront encore plus importants. Cette année, je prévois de moderniser progressivement 5 des 12 voitures" - a partagé Mme Lan Anh.
La feuille de route pour le resserrement des émissions est de plus en plus claire
Selon les informations du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, cet organisme est en train de finaliser un projet de contrôle des émissions des véhicules de transport, qui devrait être soumis au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville en mars et soumis au Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville pour approbation au deuxième trimestre 2026.
Il est prévu qu'à partir du début de 2027, Hô Chi Minh-Ville établira une zone à faibles émissions (ZLE) dans le centre-ville. Lorsque la ZLE sera appliquée, les voitures ne répondant pas aux normes d'émission Euro 4 seront soumises à des frais lors de leur entrée dans le centre-ville (à l'exception des ambulances, des camions de pompiers, des véhicules de défense, de la police et des véhicules funéraires).
À partir de septembre 2027, les motos ne répondant pas aux normes Euro 2 seront interdites d'entrée dans la ZFE pendant les heures de pointe de 6h à 9h et de 16h à 19h. Selon le calendrier, d'ici 2028, toutes les motos à essence seront interdites de circulation dans la ZFE (à l'exception des véhicules des personnes handicapées). Au même moment, les voitures ne répondant pas aux normes Euro 4 seront également interdites d'entrée dans le centre-ville aux heures de pointe, à l'exception des véhicules spéciaux.
D'ici 2030, la zone à faibles émissions devrait s'étendre à la zone du périphérique 1, y compris les grands axes tels que Phạm Văn Đồng, Kha Vạn Cân, la zone autour de l'aéroport de Tân Sơn Nhất, Cách Mạng Tháng Tám, Âu Cơ, Lũy Ban Bích, Kinh Dương Vương et Võ Văn Kiệt. Les mesures de contrôle des émissions continueront d'être renforcées progressivement.
