Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier un plan de mise en œuvre des travaux de compensation, de soutien et de réinstallation du projet d'élargissement de l'autoroute de Hanoï et de la route nationale 1.
Selon le plan, Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif d'achever les travaux de compensation et de déblaiement du site par section de ligne.
La section du pont Rach Chiec à l'échangeur de Thu Duc (station 2) doit être achevée le 20 juin 2026.
La section allant de l'échangeur de Thủ Đức à la limite de la province de Bình Dương (avant l'organisation des unités administratives) sera achevée le 15 juillet 2026.
La section située dans l'ancienne province de Binh Duong doit être achevée le 30 novembre 2026.
Le projet d'élargissement de l'autoroute de Hanoï et de la route nationale 1 a une longueur totale d'environ 15,7 km, s'étendant du pont de Saigon à l'échangeur de Tan Van. L'ouvrage a été lancé en 2010 sous forme de BOT (construction - exploitation - transfert).
Initialement, le projet avait un investissement total de 2 516 milliards de dongs. En 2016, l'investissement total a été ajusté à plus de 4 900 milliards de dongs.
Selon la conception, toute la ligne est élargie de 12 à 16 voies, divisée en trois sections comprenant: le pont Saigon - Binh Thai de 6,2 km de long; Binh Thai - Station 2 de 5,3 km de long et Station 2 - Tan Van de 4,2 km de long.
Le projet devrait être achevé dans 36 mois après avoir reçu suffisamment de terrain. Cependant, à ce jour, seules les deux premières sections sont fondamentalement achevées, tandis que la dernière section est toujours inachevée en raison de nombreuses années d'obstacles dans le travail de récupération des terres et d'indemnisation des personnes.
Pour la partie du projet dans la ville de Thủ Đức (ancienne), les travaux de déblaiement du site sont fondamentalement achevés et le site a été remis à l'investisseur pour la construction. Actuellement, seuls 27 ménages n'ont pas encore remis de terres dans la zone de la route parallèle, dont 26 ménages dans le quartier de Tân Phú et 1 ménage dans le quartier de Phước Long.
Pendant ce temps, la section traversant le quartier de Đông Hòa (ville de Dĩ An, ancienne province de Bình Dương) reste le plus grand goulot d'étranglement du projet.
Cette zone fait partie du projet de compensation et de déblaiement du site pour récupérer des terres le long de l'autoroute de Hanoï pour la construction de la ligne de métro n° 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Le projet était initialement réalisé par le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction d'ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville en tant qu'investisseur principal, utilisant des fonds du budget de l'État.
À partir de 2016, les fonds de mise en œuvre ont été transférés à la source de capital avancée par la société CII conformément à l'annexe du contrat BOT du projet d'élargissement de l'autoroute de Hanoï. Les travaux de compensation et de déblaiement du site ont été déployés en deux phases.
La phase 1 comprend 119 cas de ménages et d'organisations qui ont achevé les travaux de compensation et de libération du site.
La phase 2 comprend 203 cas, dont seulement 56 cas ont été indemnisés. Certains cas ont des parcelles de terrain qui se chevauchent avec d'autres projets dans la région, ce qui prolonge le calendrier de traitement.
Il reste encore 136 cas pour lesquels une décision de récupération des terres n'a pas été émise. Selon le rapport du Département de l'agriculture et de l'environnement de Hô Chi Minh-Ville envoyé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville le 29 août 2025, les dépenses d'indemnisation, de soutien et de déblaiement du site pour les cas restants sont estimées à environ 3 045 milliards de dongs.
