S'il reste pres de 100 menages qui n'ont pas encore remis le terrain
Selon un rapport du Comite de gestion des projets d'investissement et de construction de la province au debut du mois d'août toute la ligne comptait 98 menages non reinstalles et 28 menages non remis de terres ce qui a entraîne une superficie supplementaire de plus de 25 98 hectares selon la phase de conception technique qui n'a pas ete liberee.
Parmi ceux-ci la ville de Dong Dang compte encore 36 menages le quartier de Hoang Van Thu 31 menages le quartier de Dong Kinh 16 menages et le quartier de Ky Lua 15 menages.
En ce qui concerne les infrastructures techniques il reste actuellement 32 emplacements de reseaux electriques de signalisation ferroviaire de telecommunications... qui n'ont pas ete deplaces. Les decharges rencontrent egalement des difficultes car seulement 35 des 44 emplacements ont ete approuves et de nombreux endroits sont encore en litige ou font l'objet de plaintes aupres des habitants.
En outre l'augmentation des prix des materiaux de construction affecte egalement considerablement l'avancement du projet. En consequence le projet exploite 6 carrieres de pierre et de sable mais la capacite est encore limitee la distance de transport est longue et ne repond pas au calendrier. Les procedures d'augmentation de la capacite sont lentes tandis que la demande de materiaux augmente en raison de la construction simultanee de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh et Huu Nghi - Chi Lang.
Sans compter que les prix des materiaux dans certaines mines ont augmente de maniere anormale par rapport a l'annonce du Departement de la construction. Le mortier de la mine de Hung Son (Trang Dinh) est passe de 300 000 VND/m3 a 450 000 VND/m3 soit 66 % de plus que le prix annonce de 280 000 VND/m3. Les pierres 1x2 et 2x4 de la mine de Giang Son 1 sont vendues a 260 000 VND/m3 soit 30 000 VND/m3 de plus que
Le calendrier des decaissements et la pression du seuil de demarrage
L'investissement total de la phase de transition est de plus de 11 000 milliards de VND dont le capital de l'Etat represente environ 70 % apres ajustement. A ce jour le projet a mobilise plus de 1 913 milliards de VND provenant de sources de capitaux notamment les capitaux propres les prets le budget de l'Etat et d'autres capitaux mobilises.
La valeur decaissee a atteint 2 150 2 milliards de VND dont le capital de l'Etat pour soutenir la construction des ouvrages a decaisse environ 904/3.718 milliards de VND.
Selon les instructions du gouvernement l'ensemble de la ligne doit etre rouvert techniquement sur une couche de beton plastique avant le 19 decembre 2025. Face a la pression de l'ouverture de la ligne l'entreprise de projet a demande au Comite populaire de la province de Lang Son de demander aux localites et aux departements et branches concernes d'achever le GPMB de deplacer l'ensemble de l'infrastructure technique et de remettre le depot de dechets et d'approuver le plan d'indemnisation de la superficie supplementaire pour rembourser le capital
M. Bui Quoc Khanh - Directeur du Comite de gestion des projets d'investissement et de construction de la province - a declare qu'outre les problemes lies a la GPMB les conditions meteorologiques defavorables sont egalement des raisons de retards dans les progres. Au cours du mois dernier de fortes pluies ont continue a apparaître dans la region causant des difficultes a la construction.
Recemment le secretaire du Comite provincial du Parti de Lang Son Hoang Van Nghiem a demande aux departements aux secteurs et aux localites de'se consacrer pleinement et de tout cœur' a l'achevement du GPMB pour les projets cles en particulier les deux projets d'autoroute.
