Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 50 a un investissement total de 1 498 milliards de dongs. Le projet comprend la construction d'une route parallèle de plus de 4 km de long et l'élargissement de la route nationale 50 existante de près de 3 km de long. Une fois achevée, l'ensemble de la route aura une largeur de 34 m avec 6 voies, formant un axe vital spacieux à la porte d'entrée sud de Hô Chi Minh-Ville.
Bien qu'il ait été prévu d'être achevé d'ici la fin de 2025, en raison de problèmes liés à la libération du site, le projet atteint actuellement environ 95% du volume.
Selon les observations sur le terrain, le tronçon parallèle de 4,4 km reliant la rue Nguyễn Văn Linh à l'ancienne route nationale 50 est maintenant entièrement achevé. Évaluant l'efficacité du nouvel axe routier, de nombreux habitants vivant autour de la zone ont déclaré que la situation des embouteillages sur l'ancienne route nationale 50 s'est nettement améliorée. Surtout aux heures de pointe ou pendant les fêtes et le Têt, lorsque le nombre de véhicules venant des provinces de l'Ouest augmente soudainement, les véhicules circulant sur la nouvelle route sont très faciles, les gens n'ont plus à se déplacer petit à petit comme les années précédentes.
Dans la partie du projet de modernisation de 2,6 km de la route nationale 50 existante (du carrefour avec la route parallèle à la limite de Long An), l'atmosphère de travail est actuellement très urgente. L'entrepreneur s'efforce de terminer les dernières parties du travail telles que le tapis routier, l'installation de panneaux de signalisation et de séparateurs.
De plus, le pont Ông Thìn sur la rivière Cần Giuộc - l'un des éléments clés du projet - a également achevé la travée principale. L'équipe d'ouvriers se concentre sur la construction des routes d'accès aux deux extrémités du pont, l'achèvement de la chaussée et l'installation de garde-corps de protection.
Cependant, un obstacle majeur sur l'ensemble de la ligne est le tronçon "étranglé" d'environ 500 m juste à l'emplacement de la connexion avec la route d'accès à l'autoroute Bến Lức - Long Thành. Ce tronçon a été soudainement réduit car il n'a pas été construit de manière synchrone. Le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction d'ouvrages de transport de Hô-Chi-Minh-Ville (Comité des transports) a informé que ce domaine relève d'un autre projet indépendant. Le Comité a établi une politique d'investissement et attend l'approbation du Comité populaire municipal pour un déploiement rapide afin d'assurer la fluidité.
De plus, l'infrastructure de connexion interrégionale n'est toujours pas vraiment synchronisée car la partie suivante de la route nationale 50 située dans la province de Tây Ninh est encore assez étroite. La chaussée sur de nombreux tronçons n'a qu'une échelle de 2 voies, ce qui limite la capacité de circulation générale.
Expliquant pourquoi l'ensemble du projet ne peut pas être achevé, le représentant de l'investisseur a souligné que le plus grand obstacle réside dans le site, car il y a encore 2 ménages qui ne sont pas d'accord avec les résultats du règlement des plaintes. Dans le plan à venir, le Comité des transports a déclaré qu'il concentrerait ses efforts sur la coordination avec les parties concernées pour supprimer les difficultés liées au site, en fixant l'objectif de la mise en service technique de l'ensemble de l'axe routier avant le 30 juin et de la réception de l'achèvement du projet dès 2026.
Le dégagement complet de l'axe vital de la route nationale 50 ne vise pas seulement à éliminer les "points noirs" des embouteillages et à raccourcir les temps de déplacement. Il s'agit également d'un levier important pour exploiter la marge de développement urbain, promouvoir le réseau logistique et le commerce économique pour toute la zone de porte d'entrée sud de Hô Chi Minh-Ville.
