Le département de la construction de Hanoï a publié le 2 avril un avis sur le plan de déviation et d'organisation de la circulation, assurant la sécurité routière au service de la construction du projet d'investissement dans la construction de lutte contre les inondations locales pour un certain nombre de points situés dans le centre-ville.
Rue Dang Van Ngu:
- Organiser des barrières mobiles avec des piquets combinés à des fils réfléchissants par sections d'une longueur de 30 m, une largeur de route creusée de 0,5 m, une largeur de barrière de 2 m sur la rue Dang Van Ngu (découverte le long de la route près du trottoir adjacent au lac Trung Tu de la section devant la station de pompage du lac Trung Tu jusqu'à l'échangeur Dang Van Ngu - Nam Dong, longueur 60 m) pour la construction de la ligne de câble électrique. La largeur de la chaussée restante est en moyenne de 8 m à 9 m pour organiser la circulation bidirectionnelle locale des véhicules à travers les positions de barrières au service de la construction.
- Organiser des barrières mobiles avec des piquets combinés à des fils réfléchissants pour chaque demi-section transversale de la route, largeur de creusement de la route de 0,5 m, longueur de creusement de 15 m sur la route Đặng Văn Ngữ ( creusement de la section transversale de la route devant le poste de transformation au carrefour Đặng Văn Ngữ - Nam Đồng). Organiser la construction de chaque demi-section transversale de la route, construire et restaurer la structure de la nouvelle chaussée, organiser la construction de la moitié restante de la section transversale pour organiser la circulation bidirectionnelle locale des véhicules à travers le site de construction.
- Organiser des barrières de construction de 22h00 à 5h00 le lendemain matin, exiger la restitution de la structure de la chaussée à la couche de revêtement brut à la hauteur de la chaussée existante afin d'assurer la sécurité des véhicules circulant pendant la période de 5h00 à 22h00, puis organiser la construction de la section suivante (ou de la moitié restante de la section transversale).
Rue Lê Duẩn:
- Organiser des barrières mobiles avec des barrières en tôle combinées à un grillage B40 par section d'une longueur moyenne de 8m à 10m, une largeur de route creusée de 3m, une largeur de barrière de 4m sur la rue Lê Duẩn ( creusée près de la chaussée du côté de la voie ferrée du lac Ba Mẫu au numéro 298 Lê Duẩn, longueur 150m) pour la construction de la canalisation en caisse BxH = 1,5x1,5m. La largeur de la chaussée restante est en moyenne de 10m à 11m pour organiser la circulation bidirectionnelle locale des véhicules à travers les positions de barrières au service de la construction.
- Organiser des barrières mobiles avec des clôtures en tôle mélangées à du grillage B40 à chaque demi-section transversale de la route, largeur de la route creusée de 3 m, longueur de la route creusée de 15 m sur la route Lê Duẩn (excavation transversale de la route devant le numéro 294 Lê Duẩn). Organiser la construction de chaque demi-section transversale de la route, la largeur de la chaussée restante en moyenne de 7 m à 8 m pour organiser la circulation bidirectionnelle locale des véhicules à travers le site de construction.
- Organiser des barrières de construction de 22h00 à 5h00 le lendemain matin, exiger la restitution de la structure de la chaussée à la couche de revêtement brut à la hauteur de la chaussée existante afin d'assurer la sécurité des véhicules circulant pendant la période de 5h00 à 22h00, puis organiser la construction de la section suivante (ou de la moitié restante de la section transversale).
Rue O Dong Lam:
- Organiser des barrières mobiles avec des clôtures en tôle mélangées à du grillage B40 à chaque demi-section transversale de la route, largeur de la route creusée de 3 m, longueur de la route creusée de 6 m sur la route Ô Đồng Lầm (excavation transversale de la route devant le numéro 294 Lê Duẩn). Organiser la construction de chaque demi-section transversale de la route, la largeur de la chaussée restante en moyenne de 3 m à 4 m pour organiser la circulation locale des véhicules à travers le site de construction.
- Organiser des barrières de construction de 22h à 5h du matin le lendemain, exiger la restitution de la structure de la chaussée à la couche de revêtement brut à la hauteur de la chaussée existante afin d'assurer la sécurité des véhicules circulant pendant la période de 5h à 22h, puis organiser la construction de la moitié restante de la section transversale.
La période de mise en œuvre commence du 2 avril à la fin du 31 mai 2026.
