Il s'agit de l'un des contenus notables du plan de mise en œuvre du projet de renforcement du transport public de passagers combiné au contrôle de l'utilisation des véhicules motorisés personnels participant à la circulation dans la ville de Hô Chi Minh-Ville pour la période 2026-2030.
Selon le plan, Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif d'ici 2030 que les transports publics répondent à 15 à 20% des besoins de déplacement de la population.
La ville a également fixé une feuille de route pour une transition forte vers les transports verts. Plus précisément, 100% des bus interprovinciaux utiliseront l'électricité ou l'énergie verte à partir de 2027; avant 2030, tous les bus et taxis de la région passeront à l'électricité ou à l'énergie verte.
En outre, le taux de paiement sans espèces dans les transports publics s'efforce d'atteindre plus de 95%, tout en achevant et en mettant en service 187 km de chemins de fer urbains.
Afin d'accroître la persuasion et de créer un effet de contagion dans la communauté, Hô Chi Minh-Ville lancera un mouvement d'émulation, mobilisant les cadres, les fonctionnaires, les employés et les travailleurs à utiliser les transports publics au moins 2 fois par semaine. Dans le même temps, la ville inclura les critères d'utilisation des transports publics dans le contenu de l'évaluation, de l'examen de l'émulation et des récompenses annuelles.
Selon le plan, afin d'encourager les gens à passer aux transports publics, outre la politique d'exemption de billets de bus, Hô Chi Minh-Ville étudiera l'exemption et la réduction des frais de stationnement pour les personnes voyageant en bus et en métro; appliquer des prix de billets interconnectés entre les bus, le métro et les bus fluviaux; et mettre en œuvre des programmes d'accumulation de points et de gains pour attirer les passagers.
En ce qui concerne le réseau de transport, la ville restructurera l'ensemble du système de bus après la fusion; ouvrira davantage de lignes de bus électriques, de petits bus dans les zones résidentielles, de lignes reliant l'aéroport de Long Thanh, le métro et les zones de Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau auparavant.
La ville mettra en service un modèle de transport à la demande (DRT) par petits véhicules pour collecter les passagers dans les zones résidentielles, en connexion avec le métro, les bus fluviaux et les vélos en libre-service.
Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville investira dans des infrastructures de transport public synchrones telles que la rénovation des gares routières, des stations de transfert, des abribus, l'installation de panneaux d'information électroniques, de toits, de toilettes et l'étude des voies prioritaires pour les bus.
Des parkings et des parkings intelligents seront également construits aux principaux nœuds de circulation pour que les gens puissent garer leurs voitures personnelles et passer aux bus et au métro.
La ville étend également le réseau de vélos en libre-service dans les gares de métro, les gares routières, les zones de bureaux et les écoles; étudie la construction de voies réservées aux vélos et développe davantage de rues piétonnes dans le centre-ville afin de faciliter l'accès des citoyens aux transports en commun.
En outre, Hô Chi Minh-Ville déploiera une zone à faibles émissions (ZFE), finalisera le projet de contrôle des émissions des véhicules, étudiera la limitation des véhicules personnels sur certaines routes et périodes horaires appropriées.
La ville développe également un système de bornes de recharge électriques et de récupérateurs de batteries dans les gares routières, les bureaux, les écoles, les hôpitaux, les zones industrielles et les parkings afin de promouvoir la transition vers les transports verts.
