Le Bureau du gouvernement a indiqué que, considérant la proposition du Comité populaire provincial de Phu Tho (document n° 5423/UBND-CN2 du 6 avril 2026) concernant le projet d'investissement dans la construction de la route Viet Tri - Hoa Binh, reliant l'autoroute Noi Bai - Lao Cai à l'autoroute Hoa Binh - Son La (ci-après dénommée projet), le vice-Premier ministre permanent du gouvernement Pham Gia Tuc a l'avis suivant:
Charger le ministère des Finances de présider et de coordonner avec le ministère de la Construction et les agences concernées pour étudier et donner des avis clairs et spécifiques sur la conformité avec la planification, la nécessité d'investir, le pouvoir de décision d'investissement, les sources de capitaux d'investissement du projet, et de faire rapport au Premier ministre avant le 20 avril.
Auparavant, le Comité populaire provincial de Phú Thọ avait envoyé un document officiel au Premier ministre rapportant l'avancement et proposant la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction de la route Việt Trì - Hòa Bình.
Le Comité populaire de la province de Phú Thọ a demandé au Premier ministre d'autoriser la mise en œuvre du projet sous forme d'investissement public. Parmi ceux-ci, un soutien du budget central de 50% de l'investissement total pour organiser la mise en œuvre (l'investissement total selon ce plan est de 15 300 milliards de dongs).
Dans le document officiel envoyé au Premier ministre, le Comité populaire provincial de Phú Thọ a indiqué que le projet avait été ajouté à la liste des projets appelant à l'investissement dans la province pour la période 2026-2030.
Le projet a une échelle d'autoroute à 4 voies, d'une longueur d'environ 56 km. L'investissement total prévu est d'environ 15 300 milliards de dongs; s'il est réalisé selon la méthode PPP, l'investissement total est d'environ 15 967 milliards de dongs.
Après avoir été publié pour appeler à l'investissement conformément à la réglementation, un seul investisseur a proposé d'étudier la mise en œuvre du projet.
Cependant, après avoir étudié attentivement les informations, l'investisseur a officiellement retiré sa proposition au motif que le plan PPP dans la phase actuelle ne garantissait pas la faisabilité et l'efficacité financière comme prévu.
Selon le Comité populaire provincial de Phú Thọ, le fait qu'un seul investisseur s'intéresse puis se retire montre les risques internes du projet s'il applique la méthode PPP.
Dans le contexte actuel, le passage à l'investissement public (utilisant 100% du budget de l'État) est considéré comme une option plus appropriée, aidant à maîtriser les ressources et à créer une dynamique pour le développement socio-économique.
Actuellement, la connexion entre Việt Trì et Hòa Bình se fait principalement par les routes provinciales 316, 317, 317G et la route nationale 70B.
Ces lignes ont une section transversale étroite, une largeur de chaussée d'environ 8 à 9 m avec 2 voies. De nombreux tronçons se sont détériorés, la capacité de circulation est limitée et traversent des zones résidentielles densément peuplées, ne répondant pas aux besoins de transport croissants après la réorganisation.
Dans ce contexte, la formation de la route reliant Việt Trì - Hòa Bình est essentielle pour réduire la distance d'espace et le temps de déplacement.
Cette route crée également une base pour former un réseau de liaison interprovincial avec les 2 autoroutes Noi Bai - Lao Cai et Hoa Binh - Son La. C'est également l'axe qui ouvre un nouvel espace de développement, formant un corridor économique le long de la rivière Da, contribuant à renforcer la connexion interprovinciale et interrégionale.
