Le 23 juillet, la Direction des routes du Vietnam a organisé une conférence en ligne pour annoncer l'ajustement du plan du réseau routier pour la période 2021-2030, vision à l'horizon 2050.
Au point de liaison de Lai Châu, le vice-président du Comité populaire provincial Nguyễn Sỹ Cảnh et des représentants des départements et des secteurs ont participé à la conférence.
Selon la décision n° 2470/QĐ-BXD du ministère de la Construction, le système national d'infrastructures routières continue d'être planifié dans le sens de la modernité, de la synchronisation, du renforcement de la connectivité interrégionale, répondant aux exigences du développement socio-économique et assurant la défense et la sécurité nationales.
Il est à noter que l'autoroute Bao Ha (Lao Cai) - Lai Chau (CT. 13) a été ajustée en termes d'avancement, et devrait être investie en priorité avant 2030.
Selon le plan, l'autoroute a une longueur d'environ 163 km, le point de départ reliant l'autoroute Hanoï - Lào Cai dans la commune de Bảo Hà (Lào Cai), le point d'arrivée dans la zone du poste frontière de Ma Lù Thàng, commune de Phong Thổ (Lai Châu).
La ligne traverse les deux provinces de Lào Cai et Lai Châu, parallèlement essentiellement aux routes nationales 279, 32 et 4D.
Le projet est prévu avec une échelle de 4 voies, une vitesse de conception de 80 à 120 km/h.
Le système de ponts, de tunnels et d'échangeurs sera investi de manière synchrone, assurant la connexion avec le réseau de transport régional, les zones urbaines, les zones économiques et les postes frontières.
Selon les calculs, le projet nécessite environ 1 304 hectares de terrain et un investissement total prévu d'environ 49 200 milliards de dongs. La mise en œuvre se fera selon un calendrier, en fonction des besoins de transport et de la capacité d'équilibrer les ressources à chaque étape.
L'inclusion de l'autoroute Bao Ha - Lai Chau dans la liste des priorités d'investissement avant 2030 devrait renforcer la connectivité de la région du Nord-Ouest, faciliter le commerce, le développement socio-économique et exploiter efficacement le potentiel de la zone frontalière de Ma Lu Thang.
