Comme l'a rapporté Lao Dong, le Comité populaire provincial de Lai Chau propose d'investir dans l'autoroute Bao Ha - Lai Chau à 100% du budget central.
Il est à noter que dans la soumission n° 5699/TTr-UBND, le Comité populaire provincial de Lai Châu a continué de proposer au Premier ministre d'autoriser l'investissement complet de l'ensemble de la ligne, sans phasage d'investissement comme le proposent certains ministères et secteurs.
Auparavant, le ministère de la Construction et le ministère des Finances avaient proposé de diviser le projet en deux phases: la phase 1 investit dans la section allant de l'échangeur IC16 au centre de la province de Lai Châu, la phase 2 investit dans la section allant du centre de la province au poste frontière international de Ma Lù Thàng.
Selon le Comité populaire provincial de Lai Châu, le plan de phasage ne maximisera pas pleinement l'efficacité du projet.
Si seule la première section est investie, les activités de transport de marchandises et de passagers doivent continuer à circuler sur la route nationale 4D et la route nationale 12 pour atteindre le poste frontière de Ma Lù Thàng.
Ce sont toutes des routes d'une échelle limitée, avec un terrain complexe et souvent touchées par des catastrophes naturelles.
Les autorités locales estiment que l'investissement incomplet réduira l'efficacité de la réduction du temps de transport, des coûts logistiques, du développement de l'économie frontalière et de l'élargissement de la coopération commerciale avec la province du Yunnan (Chine).
Dans le même temps, la capacité de former des centres logistiques, d'attirer les investissements dans les zones économiques frontalières, les zones industrielles et les projets d'extraction et de transformation de minéraux, en particulier de terres rares, sera également affectée.
Outre la signification du développement économique, le Comité populaire provincial de Lai Châu souligne que l'autoroute joue un rôle important pour la défense nationale, la sécurité et les affaires étrangères.
La route reliant directement le poste frontière international de Ma Lù Thàng contribuera à améliorer la capacité de mobilité des forces, à protéger la souveraineté frontalière, à accroître la capacité de réponse aux catastrophes naturelles, de sauvetage et de secours et à consolider la position de défense nationale de tout le peuple.
La province de Lai Châu a déclaré que le projet est conforme à l'objectif d'avoir plus de 5 000 km d'autoroutes dans tout le pays d'ici 2030, tout en contribuant à l'achèvement du réseau de transport national, en supprimant les "points de blocage" reliant la région du Nord-Ouest.
Une fois achevée, l'autoroute devrait remplacer le rôle des autoroutes nationales 279, 32, 4D et 12.
À partir de cette route, un corridor de transport à grande vitesse sera formé reliant Lai Châu à l'autoroute Nội Bài - Lào Cai, à la région de la capitale, au système portuaire du nord et au poste frontière international de Ma Lù Thàng, créant une dynamique de développement socio-économique et renforçant la liaison régionale.
On sait que ces derniers temps, les deux localités (Lào Cai et Lai Châu) se sont mises d'accord sur l'orientation et le plan d'itinéraire conforme à la planification, et ont également proposé un mécanisme de coordination dans le processus de préparation et de mise en œuvre du projet.
Selon M. Ha Quang Trung - président du Comité populaire provincial de Lai Chau, les deux provinces continuent de coopérer étroitement, d'unifier rapidement l'échelle, l'itinéraire et la forme d'investissement; de lever proactivement les difficultés dès la phase de préparation, de rendre compte rapidement aux autorités compétentes des contenus dépassant leur autorité.
Avec le consensus des deux localités, l'autoroute Bao Ha - Lai Chau devrait devenir un nouvel axe moteur, élargissant l'espace de développement et créant une percée pour la région du Nord-Ouest dans les temps à venir.
Outre le projet d'autoroute Bao Ha - Lai Chau en cours d'étude, les 2 provinces mettent également en œuvre le projet de connexion des transports des provinces montagneuses du Nord d'une longueur totale d'environ 199 km, dont le comité de gestion de projet 2 (ministère de la Construction) est le maître d'ouvrage, d'une échelle de plus de 6 000 milliards de dongs.
