Un billet à 0 dong" ne suffit pas à changer les habitudes de déplacement
Après un mois de mise en œuvre de la politique de gratuité des billets de bus, le nombre de passagers à Hô Chi Minh-Ville a augmenté de près de 40%, ce qui témoigne d'un signal positif pour attirer les gens à choisir d'utiliser les transports publics. Cependant, selon les experts, le "ticket 0 dong" n'est qu'un coup de pouce initial. Pour que les gens restent attachés aux bus à long terme, la qualité du service et la commodité de l'ensemble du système sont plus importantes.
S'adressant au journal Lao Dong, le Dr Tran Quang Thang - directeur de l'Institut d'économie et de gestion de Hô Chi Minh-Ville - a déclaré que les gens n'ont pas seulement besoin d'un billet gratuit, mais aussi d'un service "crédible, utilisable et dont ils peuvent être fiers".
En conséquence, les bus doivent être propres, frais et sûrs; fonctionner à l'heure avec une fréquence raisonnable; avoir des abribus spacieux; appliquer des technologies pratiques; être connectés de manière fluide avec d'autres types de transport et être accompagnés d'une attitude de service civilisée.
La gratuité des billets est un effort considérable de la ville pour réduire les embouteillages, réduire la pollution environnementale et supprimer les barrières financières pour les citoyens. Cependant, la qualité du service ne résout que la barrière psychologique - ce qui a rendu de nombreuses personnes hésitantes à utiliser le bus pendant de nombreuses années" - a déclaré M. Thang.
Selon l'analyse, si les bus sont souvent en retard, si les abribus manquent d'équipements ou si le changement de ligne est gênant, les avantages de la gratuité des billets seront difficiles à maintenir à long terme. Inversement, lorsque les gens trouvent que prendre le bus est pratique, à l'heure et confortable, ils sont prêts à continuer à l'utiliser même s'ils doivent payer un prix raisonnable.
Priorité à la connexion métro-bus pour créer un effet de contagion
Dans le contexte où Hô Chi Minh-Ville étend progressivement le réseau de métro, les experts estiment que la priorité la plus importante dans la période à venir est de renforcer la connexion entre le métro et les bus.
Selon le Dr Trần Quang Thắng, il s'agit d'un facteur susceptible de créer le plus grand effet de contagion, à la fois en augmentant le nombre de passagers utilisant les transports publics et en promouvant l'efficacité de l'investissement du système de métro.
Après la connexion métro-bus, les prochaines priorités sont successivement d'améliorer la ponctualité des bus, d'augmenter la fréquence d'exploitation, d'améliorer la qualité des abribus et de promouvoir la transformation numérique.
Lorsque le réseau est bien connecté, la demande de déplacement augmentera, créant ainsi une motivation pour continuer à améliorer la fréquence, la qualité du service ainsi que l'investissement dans les infrastructures", a analysé l'expert.
Pour réaliser cet objectif, M. Thang a recommandé de continuer à achever les auvents et les allées piétonnes continues entre les gares de métro et les arrêts de bus; de construire des stations de transfert modernes avec des informations en temps réel; de développer des petits bus pour rassembler les passagers des zones résidentielles aux gares de métro; de donner la priorité aux voies réservées aux bus sur les axes de connexion et d'achever rapidement le système de billetterie électronique interconnectée entre le métro, les bus, les bus fluviaux et les vélos en libre-service.
Il faut passer à un soutien ciblé après la phase de relance.
Outre l'histoire de l'amélioration de la qualité des services, les experts estiment également que Hô Chi Minh-Ville devrait passer de la " gratuité universelle" au "soutien ciblé" après la phase de relance de la demande, en se concentrant sur les élèves, les étudiants, les personnes âgées, les personnes handicapées et les groupes vulnérables.
Cette approche permet à la fois d'utiliser efficacement les ressources budgétaires et de maintenir les recettes pour continuer à réinvestir dans le système de transport public, tout en créant une dynamique de développement durable", a déclaré M. Thang.
Le Dr Trần Quang Thắng a proposé une feuille de route en trois étapes. Dans l'immédiat, continuer à exempter l'ensemble de la population de frais pour former l'habitude d'utiliser les bus. Dans la prochaine étape, maintenir la gratuité pour les groupes prioritaires, tout en appliquant une politique de réduction des prix pour les lignes de connexion au métro. Lorsque le système fonctionnera de manière stable, la ville pourra percevoir des frais à un niveau raisonnable, accompagné d'un système de billets interconnectés et continuer à investir dans l'amélioration de la qualité des services.
Selon les experts, l'objectif final n'est pas de maintenir un billet "0 dong" à tout prix, mais de construire un système de transport public suffisamment pratique et fiable pour que les gens puissent choisir de manière proactive. Lorsque la qualité du service est améliorée de manière synchrone, les bus ne sont pas seulement un moyen de transport économique, mais deviennent également un choix prioritaire dans la vie quotidienne des habitants de Hô Chi Minh-Ville.
