Après la fusion avec Bình Dương et Bà Rịa - Vũng Tàu, Hô Chi Minh-Ville gère plus de 12,8 millions de véhicules, dont plus de 1,4 million de voitures et près de 11,4 millions de motos, sans compter le nombre de véhicules itinérants provenant d'autres localités.
Pendant ce temps, la superficie actuelle des parkings de la ville n'est que d'environ 2,69 ha, contre 550 ha qui ont été planifiés, soit 0,5%.
La pénurie de places de stationnement est l'une des causes de l'augmentation des embouteillages urbains, car de nombreux véhicules doivent s'arrêter et se garer en masse sur la chaussée ou faire le tour pour trouver des places de stationnement.
Le 14 mars, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a annoncé qu'il coopérait avec les agences concernées pour examiner et étudier un plan de construction de parkings souterrains dans certains grands parcs tels que le parc Lý Thái Tổ, le parc du 23 septembre et le parc Lê Văn Tám.
En outre, une entreprise étudie un projet de complexe souterrain de Ben Thanh d'une superficie d'environ 12,5 hectares, comprenant un parking souterrain, une zone commerciale et de services et une station de métro centrale, directement reliée au métro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).
En fait, il y a plus de 10 ans, la ville avait planifié 4 parkings souterrains dans le centre-ville, notamment au parc Lê Văn Tám, au parc Tao Đàn, au théâtre Trống Đồng et au stade Hoa Lư, avec une capacité totale d'environ 6 300 voitures et 4 000 motos. Cependant, à ce jour, ces projets n'ont pas encore pu être mis en œuvre.
Parmi ceux-ci, le projet de parking souterrain au parc Lê Văn Tám avec un capital total d'environ 110 millions de dollars US a déjà été lancé, mais a ensuite dû être arrêté.
Le projet de parking au théâtre Trống Đồng a un investissement total d'environ 900 milliards de dongs, une capacité de 700 places de stationnement pour voitures et 400 motos, bien qu'un investisseur s'y soit intéressé, il n'a toujours pas pu être mis en œuvre en raison de problèmes liés à la planification et aux procédures d'investissement.
Outre les parkings souterrains, le Comité municipal du Parti de Hô Chi Minh-Ville a récemment ordonné de donner la priorité au développement de parkings à plusieurs étages assemblées utilisant des technologies intelligentes dans le centre-ville.
Auparavant, à partir de 2023, le Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville (aujourd'hui Département de la construction) avait proposé 4 terrains pouvant être construits pour des parkings à étages semi-automatiques, notamment: une partie de la chaussée de Lê Lai; la zone devant le parc Lê Văn Tám; une partie de la gare routière de Chợ Lớn; la zone de la rue Hải Thượng Lãn Ông.
La superficie totale de ces terrains devrait dépasser 1 500 m2, pouvant accueillir environ 350 voitures de moins de 9 places et 200 motos.
Selon l'évaluation du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, le modèle de parking à étages préfabriqués présente de nombreux avantages tels que l'absence de grande surface, des coûts inférieurs à ceux des parkings souterrains, un temps d'installation rapide et la possibilité d'augmenter le nombre de places de stationnement en ajoutant des blocs de stationnement supplémentaires. Ce système peut également être démonté et déplacé vers un autre emplacement si nécessaire.
Selon le Dr Tran Quang Thang - directeur de l'Institut d'économie et de gestion de Hô Chi Minh-Ville, dans un contexte où les projets de parkings souterrains n'ont pas pu être mis en œuvre depuis de nombreuses années, les parkings à plusieurs étages assemblés sont une solution urgente pour répondre aux besoins de stationnement dans le centre-ville. La ville devrait étudier les zones à forte demande de stationnement afin d'aménager des ouvrages appropriés.
M. Thang estime que ce modèle a été appliqué dans de nombreuses grandes villes du monde, contribuant à économiser de la surface et à utiliser efficacement le fonds foncier urbain. Dans le même temps, les faibles coûts d'investissement et les délais de mise en œuvre rapides contribuent également à accroître la capacité d'attirer les investisseurs.
