Choisir un groupe de shippers pour la transition verte une etape tout a fait raisonnable
Selon l'Institut de recherche sur le developpement de Ho Chi Minh-Ville dans l'ensemble les commentaires des experts et des membres de l'ecosysteme des vehicules electriques ont tous exprime leur soutien aux objectifs et a l'urgence des taches liees a la transition verte et au controle des emissions dans le domaine des transports de la ville.
Les principales orientations comprennent : la transition de tous les bus vers l'electricite avant 2030 ; la couverture verte des zones a faibles emissions dans la zone speciale de Con Dao et la region de Can Gio ; la transition de tous les vehicules a deux roues a essence vers les vehicules electriques pour les vehicules technologiques et les livraisons.
De nombreux experts estiment que le choix de Ho Chi Minh-Ville d'un groupe de chauffeurs pour passer aux vehicules electriques est la bonne direction. Selon le Dr Hoang Duong Tung president du Reseau vietnamien d'air propre la transition des vehicules a essence vers les vehicules electriques n'est pas seulement une tendance mondiale mais aussi une exigence urgente pour les grandes villes du Vietnam telles que Hanoï et Ho Chi Minh-Ville ou la densite de motos est elevee et la qualite de l'air est regulierement a un niveau alarmant
Nous ne pouvons pas nous appuyer uniquement sur des mesures d'interdiction ou d'imposition de bornes de temps. L'important est la maniere d'organiser la mise en œuvre. Les bus electriques ne fonctionnent efficacement que s'ils sont associes au developpement d'un reseau de bus electriques et de trains electriques ainsi qu'a des lignes de transport public respectueuses de l'environnement. Lorsque les gens auront des choix pratiques ils reduiront leur dependance aux motos personnelles reduisant ainsi a la fois les embouteillages et
Cet expert a estime que Ho Chi Minh-Ville prevoit d'ouvrir pres de 200 nouvelles lignes de bus tout en transformant progressivement les bus a carburant fossile en bus electriques ou GNL. Il s'agit d'une etape qui temoigne d'une forte determination a restructurer le systeme de transport urbain vers une direction verte et durable.
Le choix de Ho Chi Minh-Ville d'un groupe de shippers pour un projet pilote de conversion est tout a fait raisonnable. Un habitant normal fait 3 a 7 km par jour tandis qu'un shipper fait 100 a 200 km. La conversion de ce groupe en vehicules electriques aura l'impact le plus rapide et le plus important sur la qualite de l'air.
Cependant selon cet expert pour que les voitures electriques soient reellement'vertes' l'infrastructure electrique doit egalement changer. Actuellement le coefficient d'emission du reseau electrique vietnamien est de 0 5 % superieur a la recommandation internationale (0 4 - 0 5 %).
Parallelement a l'encouragement des vehicules electriques Ho Chi Minh-Ville doit promouvoir les energies renouvelables telles que l'energie solaire le toit-terrasse l'energie eolienne ou l'utilisation de la zone le long de l'autoroute pour installer des panneaux solaires' a propose le Dr Tung.
Cet expert estime que le probleme des voitures electriques doit etre examine de maniere globale de l'objet de la transition a l'infrastructure de batteries de recharge en passant par l'approvisionnement energetique. « Si nous le faisons de maniere synchrone nous reduirons non seulement la pollution atmospherique mais contribuerons egalement a atteindre l'objectif de reduction des emissions nettes a zero d'ici 2050 » a declare M. Tung.
Les politiques de soutien sont necessaires
Selon un representant du Centre de conseil en integration economique de Ho-Chi-Minh-Ville le programme 'Restauration de l'ancien pour le nouveau' est en cours d'etude afin de recuperer un grand nombre de motos a essence polluees tout en aidant les gens a acceder aux vehicules propres. Une serie de politiques preferentielles ont ete elaborees notamment l'exoneration des frais d'immatriculation des plaques d'immatriculation et la delivrance de certificats de vehicule electrique pour la premiere fois au cours des deux premieres
En particulier les conducteurs de voitures technologiques beneficieront d'une reduction de TVA sur chaque trajet de 6 400 VND en moyenne pour chaque trajet de 80 000 VND. Ho Chi Minh-Ville s'associe egalement a l'organisation de microfinance CEP et a de nombreuses banques pour mettre en œuvre un programme de prets pour l'achat de voitures electriques a terme de 24 a 30 mois a un taux d'interet de 6 % dont le budget de la ville soutient au moins 2 %. 'Le point le plus important est que les gens qui echangent
Le professeur associe et docteur Nguyen Dinh Tho - directeur adjoint de l'Institut de strategie et de politique agricoles et environnementales - estime que le passage aux vehicules electriques n'est pas un 'choix' mais une partie de l'engagement international que le Vietnam a pris.
Le gouvernement a annonce Net Zero d'ici 2050. Actuellement le secteur de l'energie represente plus de 70 % des emissions dont les transports et la construction sont les deux secteurs les plus importants. Si nous ne convertissons pas les transports en vehicules verts nous pourrons difficilement atteindre nos engagements' a declare M. Tho.
Selon le professeur associe Tho ce processus doit garantir une transition equitable. Au Vietnam une moto peut etre associee a de nombreuses familles pendant des decennies voire le plus grand bien pour elles. Si l'interdiction soudaine des voitures a essence sans soutien cree un choc majeur pour des millions de personnes en particulier les travailleurs pauvres.
« La politique de gratuite d'immatriculation et de soutien aux prets automobiles voire de remboursement de la taxe sur la valeur ajoutee (TVA) pour les chauffeurs technologiques comme celle proposee par Ho Chi Minh-Ville est tres necessaire. Elle encourage non seulement la transition mais aide egalement les gens a ne pas etre laisses pour compte » a estime le professeur associe Tho.
Selon M. Tho outre les incitations financieres l'important est de creer la confiance des utilisateurs. Les gens ne choisiront les vehicules electriques que lorsqu'ils constateront des coûts raisonnables des infrastructures de recharge suffisamment pratiques et des vehicules suffisamment durables. Par consequent la politique de l'Etat doit s'accompagner de la participation des entreprises de l'engagement en matiere de qualite de garantie des batteries et des moteurs a la construction d'un vaste reseau de recharge.
Le passage aux vehicules electriques est une tendance irreversible. Mais nous devons nous rappeler qu'il ne s'agit pas seulement d'une question de technologie mais aussi d'une question de moyens de subsistance et d'equite sociale. Toutes les politiques doivent placer les citoyens au centre' a souligne le Dr Tho.
