Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier un plan de mise en œuvre des travaux de compensation, de soutien et de réinstallation au service du projet de métro Ben Thanh - Can Gio.
La ligne de métro Ben Thanh - Can Gio a été inaugurée le 19 décembre 2025 sous la forme d'un contrat BOO (construction - propriété - exploitation).
Le projet traverse les quartiers de Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My et les communes de Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio.
La ligne de métro Bến Thành - Cần Giờ a son point de départ au parc du 23 septembre, longe le parc parallèle à la rue Lê Lai, jusqu'à Nguyễn Thái Học, tourne sur Ký Con, traverse le canal Bến Nghé.
Ensuite, la ligne se tourne vers le nord-est le long de l'axe Hoàng Diệu, jusqu'à l'intersection Nguyễn Tất Thành, puis se tourne vers le sud-est, suivant le couloir de la rue Đoàn Như Hài. La ligne continue à traverser la zone portuaire de Nhà Rồng - Khánh Hội, jusqu'à près du pont Tân Thuận 2, puis entre dans la rue Nguyễn Văn Linh, traverse l'échangeur Nguyễn Thị Thập, jusqu'au quartier de Tân Mỹ, puis s'étend jusqu'à Cần Giờ.
Le projet a un investissement total de plus de 102 430 milliards de dongs, sans compter près de 13 000 milliards de dongs de coûts de libération du site payés par le budget.
La ligne de métro Ben Thanh - Can Gio est conçue avec une vitesse maximale allant jusqu'à 350 km/h. Dans la phase 1, le projet construira deux gares principales, Ben Thanh et Can Gio. Le dépôt et le centre d'exploitation OCC devraient tous deux être situés dans la région de Can Gio.
Une fois achevée en 2028, la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio raccourcira le temps de trajet du centre de Hô Chi Minh-Ville à Can Gio à environ 13 minutes, créant un axe de transport public de gros volumes, favorisant le développement socio-économique de la région sud de la ville.
Afin d'assurer le progrès, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville demande la mobilisation de l'ensemble du système politique, tout en renforçant la coordination entre l'investisseur, les départements, les secteurs et les autorités locales où le projet passe.
Selon le plan, au premier trimestre 2026 (mars 2026), le projet achèvera l'élaboration, l'évaluation et la soumission pour approbation du plan de ligne et de l'emplacement des ouvrages sur la ligne.
Au deuxième trimestre 2026 (juin 2026), achever l'établissement, l'évaluation et l'approbation du projet de compensation, de soutien et de réinstallation.
Les travaux de récupération des terres, d'indemnisation, de soutien et de réinstallation seront mis en œuvre, en s'efforçant d'achever et de remettre le site aux investisseurs au quatrième trimestre 2026 (octobre 2026).
Les unités de gestion des infrastructures techniques, en coordination avec les départements, les branches et les localités concernées, organisent la mise en œuvre du déplacement des ouvrages d'infrastructures techniques touchés, en veillant à ce que l'achèvement et la remise du site des infrastructures techniques soient effectués avant le quatrième trimestre 2026.
