Le 21 novembre le Centre de gestion des infrastructures de transport routier (Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville) a annonce qu'il organiserait la ceremonie d'ouverture a la circulation de l'ouvrage d'agrandissement de l'espace statique du pont Binh Trieu 1 le matin du 23 novembre.
Enregistre dans l'apres-midi du meme jour les deux extremites du pont Binh Trieu 1 ont ete equipees de tapis en plastique et de fentes pliantes achevees. Les ouvriers achevent la chaussee les marches et peignent la chaussee en preparation de la date de mise en service.
Le projet d'agrandissement statique du pont Binh Trieu 1 a debute fin 2024 avec un investissement total de 133 milliards de VND. La longueur totale de 554 m du pont a ete augmentee de plus d'un metre contribuant a degager la ligne fluviale traversant la riviere Saigon.
L'interdiction des voitures de traverser le pont du 26 août a ce jour a provoque des embouteillages frequents sur la route nationale 13 et l'avenue Pham Van Dong et le pont Binh Trieu 2 - les arteres principales menant au centre.
Par consequent le retablissement de la circulation devrait permettre aux habitants de la zone de la porte d'entree du nord-est de Ho Chi Minh-Ville de reduire considerablement la pression du trafic.
Le pont Binh Trieu 1 servira le flux de vehicules du carrefour Hang Xanh a Pham Van Dong et a la route nationale 13. tandis que le pont Binh Trieu 2 assure l'embouchure en sens inverse vers le centre via la rue Dinh Bo Linh.
Pour resoudre completement la situation des embouteillages a la porte d'entree du Nord-Est Ho Chi Minh-Ville accelere une serie de projets d'infrastructure a grande echelle.
Le projet d'elargissement de la route nationale 13 devrait demarrer fin 2026 et etre acheve en 2028 ce qui est considere comme une solution cle.
La route nationale 13 longue de pres de 6 km du pont Binh Trieu au pont Vinh Binh sera elargie a 60 m avec un investissement total d'environ 20 900 milliards de VND sous forme de BOT. Parmi ceux-ci le budget de Ho Chi Minh-Ville depense environ 14 600 milliards de VND le reste etant mobilise par les investisseurs.
Environ 3 3 km au milieu de la ligne seront construits une route surelevee a 4 voies avec une vitesse de conception de 80 km/h ; les deux cotes sont des routes paralleles a 3 voies chacune avec une vitesse maximale de 60 km/h. Le projet comprend egalement deux tunnels a l'intersection de Binh Loi et Binh Phuoc.
Le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville est egalement en train de preparer un dossier a soumettre au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville en decembre 2025 pour demander la politique d'investissement dans deux projets d'elargissement de la rue Xo Viet Nghe Tinh et Dinh Bo Linh dont la construction est prevue pour decembre 2026.
La route Xo Viet Nghe Tinh (de Hang Xanh au pont Binh Trieu 1 y compris le tronçon de la route nationale 13 traversant l'ancienne gare routiere de Mien Dong) longue de 2 km devrait etre elargie a 30 a 40 m avec la construction d'un carrefour Dai Liet Si selon le plan de rond-point combine a un tunnel.
L'investissement total est d'environ 7 000 milliards de VND dont les coûts de liberation du site et de deplacement des infrastructures representent 4 500 milliards de VND.
La rue Dinh Bo Linh (du pont Binh Trieu 2 a Dien Bien Phu) mesure 2 km de long et devrait etre elargie a 25 m ; la construction du nouveau pont Binh Trieu a 6 voies comprenant 2 unites chaque unite mesurant 11,5 m de large et 560 m de long.
L'investissement total du projet est d'environ 2 900 milliards de VND le coût de la liberation du site d'environ 1 400 milliards de VND.
