Le 14 septembre, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a annoncé que le consortium d'investisseurs préparait un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de route côtière dans la ville. Le projet devrait être soumis aux autorités compétentes pour examen et approbation de la politique d'investissement à la fin de 2026.
Il s'agit de l'un des 98 projets et ouvrages clés de transport et d'infrastructures techniques mis en œuvre par Hô Chi Minh-Ville au cours de la période 2026-2030.
Selon la proposition, la route côtière a une longueur d'environ 42,7 km, est investie à l'échelle de 6 voies, avec une section transversale d'environ 35 m au cours de la phase 1.
La ligne est divisée en 3 sections, formant un axe reliant la région de Đồng Tháp via Hô Chi Minh-Ville au système portuaire oriental.
Parmi celles-ci, la section 1 relie la province de Đồng Tháp (anciennement province de Tiền Giang) à la route Rừng Sác (17,5 km); la section 2 relie la zone de Rừng Sác au port de Cái Mép (14 km); la section 3 continue de relier la zone du port de Cái Mép au port de Phước An relevant de la ville de Đồng Nai (11,2 km).
L'investissement total préliminaire du projet est d'environ 28 520 milliards de dongs, mis en œuvre selon le mode de partenariat public-privé (PPP).
Parmi ceux-ci, le capital budgétaire de Hô Chi Minh-Ville est estimé à environ 7 960 milliards de dongs, tandis que le capital mobilisé par les investisseurs est d'environ 20 560 milliards de dongs.
Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la route côtière est l'un des tronçons appartenant à l'axe de transport côtier qui a été planifié avec une longueur totale de 941 km, traversant 9 provinces et villes avant la fusion, notamment: Bà Rịa - Vũng Tàu, Hô Chi Minh-Ville, Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau et Kiên Giang.
L'investissement dans la route côtière traversant Hô Chi Minh-Ville permettra non seulement d'ouvrir une nouvelle ligne de connexion interrégionale, mais aussi de former un nouveau corridor de transport entre l'Ouest et le grand système portuaire de Hô Chi Minh-Ville et de Đồng Nai.
La route créera une orientation de circulation supplémentaire pour les marchandises, en particulier les produits agricoles de l'Ouest vers les ports de Cai Mep et Phuoc An, contribuant ainsi à réduire les temps de transport, à réduire la pression sur les routes existantes et à améliorer la capacité logistique de la région.
À long terme, si elle est synchronisée avec les autoroutes, les périphériques, les routes menant à l'ouest et le système de routes d'accès aux ports, cette route côtière pourrait devenir un axe de transport important pour promouvoir la liaison régionale, développer la logistique et exploiter efficacement les avantages portuaires de la nouvelle ville de Hô Chi Minh-Ville.
