Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient d'approuver la politique de confier à une entreprise l'étude du projet de route Tam Tân et du nœud de circulation au pied de la route d'accès au pont An Hạ selon le mode de partenariat public-privé (PPP).
Selon le document du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, confier à une entreprise la préparation d'un dossier de proposition de projet ne signifie pas désigner un investisseur. Le processus de sélection sera effectué conformément aux dispositions légales.
Les départements et secteurs sont chargés de guider et de soutenir les entreprises dans le processus de recherche afin d'assurer la synchronisation et la faisabilité lors de la mise en œuvre.
Le projet routier Tam Tân a son point de départ à l'échangeur au pied du pont An Hạ sur la route nationale 22, suivant la ligne existante parallèle au canal Thầy Cai et se terminant à l'échangeur avec la rocade 4. La longueur totale de la ligne est d'environ 13,2 km, la taille de la section transversale est de 40 m de large, traversant les communes de Củ Chi et Tân An Hội.
L'échangeur au pied du pont An Hạ est proposé pour être construit sous la forme d'un échangeur à niveaux multiples de type "trompette", avec un viaduc sur la route nationale 22. L'axe du viaduc se trouve à environ 472 m du pilier du pont An Hạ existant en direction de Củ Chi.
Cette zone est également prévue pour être connectée à la ligne de métro n° 2, dont la ligne de métro est surélevée, à environ 13,67 m de la chaussée; tandis que le viaduc de l'échangeur est à une altitude d'environ 6,42 m, assurant une distance statique entre les deux ouvrages de 7,25 m.
L'investissement total prévu du projet est de plus de 11 125 milliards de dongs. Dont les coûts de construction et d'installation s'élèvent à environ 8 000 milliards de dongs, les coûts de libération du site à près de 700 milliards de dongs, le reste étant destiné à la réserve, à la gestion et au conseil.
L'investisseur propose de mettre en œuvre conformément au contrat BT (construction - transfert), avec pour source de paiement le fonds foncier le long de la ligne appartenant à la zone urbaine du nord-ouest de Hô Chi Minh-Ville.
S'il est approuvé, le projet devrait être mis en œuvre dans les 48 mois, dont 12 mois de préparation à l'investissement et 36 mois de construction.
Selon l'évaluation du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la route nationale 22 - tronçon allant du carrefour d'An Sương à la route provinciale 8 est actuellement souvent embouteillée en raison du volume important de véhicules, en particulier dans la zone devant la porte de la zone industrielle de Tân Phú Trung.
La situation où les véhicules doivent attendre plusieurs cycles de feux de signalisation rend les opérations de transport difficiles, affecte le développement de la logistique et attire les investissements dans la région de Củ Chi.
L'investissement dans la route Tam Tân est considéré comme une solution urgente pour former un axe de transport extérieur pour la zone urbaine du Nord-Ouest, reliant la route nationale 22 à la rocade 4.
Une fois achevée, la route contribuera à partager le trafic, à réduire la pression sur la route nationale 22, tout en renforçant la connexion des zones et des clusters industriels le long de la route, ouvrant la marge de développement socio-économique pour la zone d'entrée nord-ouest de Hô Chi Minh-Ville.
