Optimiser l'espace de developpement
Actuellement il existe 3 plans communs en vigueur dans la nouvelle region de Ho Chi Minh-Ville : les deux plans de Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau precedents et le plan d'ajustement du plan commun de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2040 vision 2060.
Selon le plan Ho Chi Minh-Ville se fixe pour objectif de devenir un centre financier et economique international un lieu de depart pour l'innovation la haute technologie et la transformation numerique. La ville s'est façonnee selon un modele multicentrique en se connectant par les axes routiers 3 4 et l'axe central le long de la riviere Saigon en elargissant l'espace en direction de la mer.
Pendant ce temps Binh Duong definit une strategie de developpement de l'industrie de haute technologie et des villes intelligentes en vue d'une ville intelligente de premier plan dans le Sud-Est. Ba Ria - Vung Tau se concentre sur la logistique l'economie maritime le tourisme et les energies renouvelables avec le complexe portuaire en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai comme centre.
Dans toute la region 613 plans de planification de zones ont ete approuves dont 513 plans appartiennent a Ho Chi Minh-Ville 50 a Binh Duong et 47 a Ba Ria - Vung Tau auparavant.
Dans le nouveau contexte la construction d'un plan directeur global et unifie pour Ho Chi Minh-Ville est consideree comme une tache urgente.
Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville l'ajustement de la planification se concentrera sur deux aspects. Premierement la connexion des transports et des infrastructures techniques en plus de la connexion des transports traditionnels necessite egalement une connexion synchrone et fluide du reseau de transport public et des transports transfrontaliers inter-zones.
Deuxiemement restructurer les zones fonctionnelles dans le sens d'une unification liee au reseau industriel de formation de sante et de sport des ports fluviaux et maritimes.
Le president du Comite populaire de Ho-Chi-Minh-Ville Nguyen Van Duoc a souligne que l'elaboration de la planification n'est pas une cooperation mecanique de 3 zones mais basee sur la mentalite '1 espace - 3 zones - 1 zone speciale' optimisant et partageant les avantages de chaque zone.
En ce qui concerne les infrastructures M. Nguyen Van Duoc estime que Ho Chi Minh-Ville doit replanifier les chemins de fer urbains reliant Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau auparavant ; en meme temps developper davantage de chemins de fer de marchandises de Bau Bang a Dong Nai jusqu'au port de Cai Mep - Thi Vai afin de reduire la charge des routes et de reduire les coûts logistiques.
Un investissement important dans le systeme de connexion interregionale
La fusion ouvre des opportunites de reconstruction de l'ensemble du systeme de transport interregional : autoroutes peripheriques lignes de metro lignes ferroviaires nationales... creant un reseau continu sans barrieres administratives reliant la ville centrale au centre de production a la logistique aux ports maritimes et aux aeroports internationaux.
M. Tran Quang Lam - Directeur adjoint du Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville - a declare que la ville modernisera et etendra la route nationale 13 a 10 voies en construction en 2026 et en achevement en 2028. Accelerer la mise en service de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville a partir du milieu de 2026. En particulier la rocade 4 longue de plus de 207 km traversant Ho Chi Minh-Ville Dong Nai et Tay Ninh en construction en 2026 et en achevement en 2028
Ho Chi Minh-Ville accelere egalement l'elargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et la construction de nouvelles autoroutes Ho Chi Minh-Ville - Chon Thanh - Moc Bai.
Dans la region de Ba Ria - Vung Tau le projet de pont Phuoc An de 4 4 km de long devrait etre acheve en 2027 promettant d'elargir la connexion des ports maritimes avec les regions de Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville.
Les experts avertissent que si l'on continue a s'appuyer sur les vehicules personnels les infrastructures seront rapidement surchargees. Par consequent l'investissement dans les couloirs de transport public est une voie inevitable a la fois pour reduire les embouteillages proteger l'environnement et promouvoir un developpement equilibre entre le centre et les villes satellites.
Selon M. Phan Cong Bang - Chef du Comite de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville la ville met en œuvre une serie de lignes de metro intra-urbaines et relie Binh Duong et Vung Tau. Il est prevu que la ville disposera de pres de 1 000 km de chemins de fer urbains sans compter les lignes ferroviaires nationales existantes.
Recemment le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a confie a l'investisseur et a la preparation de l'investissement pour la ligne de metro n° 1 (nouvelle ville de Binh Duong - Suoi Tien) et la ligne de metro n° 2 (Thu Dau Mot - Ho Chi Minh-Ville) avec un capital total de plus de 100 000 milliards de dongs. Le Comite de gestion des chemins de fer urbains elaborera bientot un rapport d'etude de faisabilite et le Departement de la construction examinera et ajustera
Ho Chi Minh-Ville travaille egalement avec les investisseurs pour convenir d'un plan de mise en œuvre de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh la ligne ferroviaire rapide reliant Ho Chi Minh-Ville a Cai Mep - Bau Bang - Can Tho.
