Élargissement du pont Phú Mỹ à un minimum de 8 voies
Selon la proposition, le pont Phú Mỹ sera agrandi de 6 à au moins 8 voies avec un investissement total d'environ 5 350 milliards de dongs.
La modernisation contribue non seulement à réduire les embouteillages dans la zone d'entrée du port de Cat Lai, mais aussi à accroître la capacité d'exploitation de la rocade 2, à soutenir la régulation du trafic et à réduire la pression sur le centre-ville.
Le pont Phu My traverse la rivière Saigon, reliant les quartiers de Phu Thuan et Cat Lai sur la rocade 2. L'ouvrage a été mis en service en 2009, mesure plus de 2 km de long avec 6 voies et est le premier pont à haubans de Hô Chi Minh-Ville.
Après plus de 15 ans d'utilisation, le pont est souvent surchargé, en particulier aux heures de pointe lorsque le nombre de camions porte-conteneurs entrant et sortant du port de Cát Lái augmente.
La route Võ Chí Công élargie à 12 voies
La route Võ Chí Công (section du pont Phú Mỹ au pont Phú Hữu) d'environ 8,3 km de long sera élargie à 67 m, pouvant accueillir 12 voies, avec un investissement total de près de 5 500 milliards de dongs.
Il s'agit de l'une des artères principales de la rocade 2, reliant le complexe portuaire de l'Est à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây.
Cependant, la chaussée n'a actuellement que 6 voies, elle est donc souvent embouteillée, surtout lorsque le nombre de camions porte-conteneurs augmente.
Élargissement de la rue Nguyễn Thị Định
La rue Nguyễn Thị Định, tronçon allant de l'échangeur de Mỹ Thủy au ferry de Cát Lái, mesure environ 1,6 km de long, mais chaque jour, plus de 20 000 voitures, principalement des camions porte-conteneurs, circulent vers et depuis le port de Cát Lái.
En outre, la ligne dessert également un grand nombre de véhicules reliés au ferry de Cat Lai à Nhon Trach (Dong Nai), tandis que la chaussée existante ne compte que 4 à 6 voies, ce qui entraîne souvent des surcharges.
Le Département de la construction propose d'élargir la route à 60 m, à une échelle de 10 à 12 voies, avec un capital total d'environ 2 600 milliards de dongs.
La modernisation de la route est également considérée comme nécessaire pour être synchronisée avec le projet de pont Cat Lai en cours de préparation.
Route inter-ports Cat Lai - Phu Huu
Le projet de route inter-ports Cat Lai - Phu Huu a un investissement total d'environ 8 782 milliards de dongs, ce qui en fait le projet le plus important du groupe de travaux cette fois-ci.
La route mesure environ 6 km de long, 60 m de large, a une échelle de 12 voies, reliant la rue Nguyễn Thị Định à l'échangeur entre l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây et la rocade 3.
Sur la ligne de construction du pont Bà Cua, il y a deux unités avec un total de 10 voies; la section du port de Phú Hữu à l'échangeur de la rocade 3 est une route surélevée de 4 voies.
Selon le plan, le projet devrait démarrer au quatrième trimestre 2026 et être achevé fin 2028.
Une fois mise en service, la route raccourcira le temps de transport des marchandises, améliorera la capacité de connexion du système portuaire et réduira la pression sur les routes Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Xa lộ Hà Nội et la zone de la rocade 2 Est.
Éliminer les "points noirs" sur la rue Nguyễn Duy Trinh
Le projet de modernisation et d'élargissement de la rue Nguyễn Duy Trinh (section de la rocade 2 à la route menant à la zone industrielle de Phú Hữu) a un investissement total de plus de 1 858 milliards de dongs provenant du budget de la ville.
La route d'environ 1,6 km de long sera élargie de 7 m à 30 m, répondant à 6 voies. Le projet devrait démarrer fin 2026 et être achevé en 2028.
La route Nguyễn Duy Trinh est une ligne de transport importante reliant la zone industrielle de Phú Hữu, le port de Phú Hữu à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây.
Cependant, en raison de la chaussée étroite alors que les camions porte-conteneurs circulent densément, la route est souvent embouteillée et sujette aux accidents de la circulation, autrefois comparée par les habitants à une "route de la mort".
Une fois achevé, le projet devrait améliorer considérablement la capacité de circulation, améliorer la sécurité routière et accroître la connectivité de la zone est de la ville.
