Assurer une circulation fluide avec le pont Nguyễn Trãi
Afin de réduire les conflits de circulation, d'augmenter la capacité de circulation de l'échangeur en direction de Nguyễn Trãi - Lê Hồng Phong vers l'aéroport de Cát Bi, et en même temps d'assurer la synchronisation et la fluidité de la circulation dans la zone, le Comité populaire de la ville a approuvé l'ajustement du projet composant 1: construction d'ouvrages relevant du projet d'investissement pour la construction du pont Nguyễn Trãi et la rénovation urbaine de la zone périphérique. En conséquence, l'ampleur de l'investissement dans la construction comprend: l'amélioration de l'échangeur à niveaux différents au carrefour entre les rues Nguyễn Trãi - Lê Hồng Phong - Đà Nẵng - Lê Lợi - Lê Lai avec un tunnel souterrain direct en direction de Nguyễn Trãi - Lê Hồng Phong; l'élargissement de la chaussée des 2 côtés du tunnel et l'organisation de la circulation au même niveau en rotation d'un diamètre de 40 m. Les bretelles d'accès à l'échangeur sont reliées selon l'état actuel.
Plus précisément, la construction du tunnel souterrain en direction de la rue Nguyễn Trãi - Lê Hồng Phong a une longueur totale de 340 m, dont: le tunnel fermé d'environ 120 m de long, le tunnel ouvert du côté de la rue Nguyễn Trãi d'environ 100 m de long et le tunnel ouvert du côté de la rue Lê Hồng Phong d'environ 120 m de long. La section transversale du tunnel est aménagée en accord avec la section transversale du pont Nguyễn Trãi, assurant 6 voies de circulation, dont 4 voies pour les véhicules motorisés, 2 voies mixtes. Parallèlement, la construction complète des éléments d'infrastructure technique dans l'échangeur: système de stations de pompage, drainage, éclairage, espaces verts, système de sécurité routière...
Le projet est mis en œuvre dans les quartiers de Ngô Quyền et Gia Viên, utilisant près de 5 hectares de terrain. L'investissement total du nœud de jonction est de 565,2 milliards de dongs. Avec cet ajustement, l'investissement total du projet composant 1: construction d'ouvrages relevant du projet d'investissement dans la construction du pont Nguyễn Trãi et la rénovation urbaine de la zone périphérique est porté à 4 981,4 milliards de dongs (soit une augmentation de plus de 565 milliards de dongs par rapport à la décision précédente). Le nœud de jonction devrait être achevé et mis en service lorsque le pont Nguyễn Trãi sera officiellement ouvert à la circulation.
Proposition d'accélérer le processus de remise du site
Étant l'un des éléments importants du projet de pont Nguyễn Trãi, mais selon le comité de gestion du consortium de l'appel d'offres, bien qu'un procès-verbal de remise des infrastructures techniques et des espaces verts ait été signé, en réalité, les équipes de construction n'ont pas encore reçu un site complet; de nombreux ouvrages d'infrastructures techniques et actifs existants sont bloqués.
Plus précisément, le front de construction du tunnel fermé est bloqué par le système souterrain, les canalisations d'eau propre D600, D400; le front de construction du tunnel ouvert du côté de Nguyễn Trãi est bloqué par le système de canalisations d'eau propre D600 et les canalisations de communication. Le front de construction du tunnel ouvert du côté de Lê Hồng Phong est bloqué par la bande de séparation, les arbres, le système de poteaux électriques, les câbles électriques, les câbles de télécommunications, le système de canalisations d'eau propre D400 et les panneaux publicitaires. Le front de construction de la rue Nguyễn Trãi 2 est bloqué par le jardin de fleurs Nguyễn Trãi, les trottoirs verdoyants, le système d'éclairage public. Le front de construction de la station de pompage est bloqué par le système de câbles électriques, de télécommunications et d'arbres.
S'adressant au journaliste de Lao Dong sur le chantier de construction de l'échangeur, M. Ha Hong Quang - représentant de l'entrepreneur Licogi 18 Company - a déclaré que, selon le calendrier fixé par l'investisseur, le projet s'efforce d'être achevé en 2026. À l'heure actuelle, les unités se concentrent sur le déblaiement du site et le déplacement des infrastructures techniques dans la zone de construction. Actuellement, le projet a également déblayé 60% du site.
Les deux entrepreneurs concentrent actuellement la main-d'œuvre, les machines et les équipements, et dans un avenir proche, ils se dépêcheront de construire pour atteindre l'objectif fixé par le maître d'ouvrage. Toujours selon le représentant de l'entrepreneur, le travail d'assurance de la circulation à l'échangeur est également mis en évidence par le maître d'ouvrage et les entrepreneurs. La densité de circulation à l'échangeur est très élevée, en particulier aux heures de pointe. Par conséquent, les unités organisent l'assurance de la circulation par étapes, et quels éléments seront mis en service pour que les gens puissent circuler.
