Dans un contexte de pollution atmospherique urbaine et de changement climatique de plus en plus grave le developpement de vehicules electriques n'est pas seulement une tendance inevitable en matiere de technologie mais ouvre egalement un marche economique vert prometteur - le marche des indicateurs de carbone provenant des transports electriques.
Ceci est considere comme une double voie : a la fois creer une valeur financiere et contribuer de maniere importante a aider le Vietnam a se rapprocher de son objectif de reduction des emissions de gaz a effet de serre et a atteindre Net Zero d'ici 2050.
Le signal carbone - mecanisme de « mesure » de la contribution verte
Selon les reglementations internationales chaque point de carbone equivaut a 1 tonne de CO2 elimine ou absorbe par rapport au scenario normal. Les entreprises et les organisations peuvent echanger et vendre ces points comme une marchandise speciale - a la fois un outil financier et un engagement environnemental.
Au Vietnam le marche du credit carbone est elabore par le ministere des Ressources naturelles et de l'Environnement (aujourd'hui ministere de l'Agriculture et de l'Environnement) avec une feuille de route d'essai a partir de 2025. Les projets de reduction des emissions notamment les vehicules electriques les energies renouvelables et l'amelioration des technologies d'economie d'energie seront des sources de credit importantes.
Le professeur associe et docteur Nguyen Dinh Tho vice-directeur de l'Institut de strategie et de politique agricole et forestiere estime que le tin chi des vehicules electriques vietnamiens peut etre façonne sur la base du cadre international et est tout a fait capable de jouer un role central dans la strategie de reduction des emissions du secteur des transports. Les investisseurs de stations de recharge ont une motivation claire lorsque le tin chi des vehicules electriques cree des revenus secondaires tandis que les fabricants de vehicules electriques ont la priorite d'acceder au tin chi
Le Vietnam peut experimenter dans les grandes villes telles que Hanoï Ho Chi Minh-Ville Hai Phong Can Tho Da Nang et Hue. Chaque station de recharge enregistre un code d'identification synchronise avec les informations de l'unite de transport d'electricite et met a jour les donnees sur le systeme national d'enregistrement du carbone. La premiere cible est les zones a forte emission telles que le centre-ville les zones industrielles les gares routieres et les ports logistiques.
La voiture electrique - une « mine d'or » de certificats carbone dans l'industrie des transports
Selon des calculs bases sur les normes internationales (Verra Gold Standard GCC) chaque voiture electrique peut produire une quantite de signal carbone correspondant a une reduction des emissions par rapport aux voitures utilisant des combustibles fossiles. Plus precisement :
Une moto electrique permet de reduire d'environ 163 kg de CO2/an soit l'equivalent de 0 632 points de carbone.
Une voiture electrique reduit d'environ 926,6 kg de CO2/an ce qui equivaut a pres d'un signal carbone.
Un bus electrique reduit jusqu'a 15 a 16 tonnes de CO2/an ce qui equivaut a 15 a 16 points de carbone.
(L'etude est basee sur un modele de voiture specifique. Les differents modeles de voitures peuvent donner des chiffres differents en fonction de la consommation d'energie).
Meme en cas de recharge complete de la batterie avec une source d'energie thermique au charbon les vehicules electriques contribuent a reduire considerablement les emissions par rapport aux vehicules a essence et au petrole. Lorsque la source d'energie passe progressivement aux energies renouvelables (eolien solaire LNG...) l'efficacite de la reduction des emissions sera multipliee par plusieurs fois creant une valeur de credit carbone plus importante.
Selon les calculs avec le rythme de developpement actuel des vehicules electriques au Vietnam d'ici 2030 les emissions reduites pourraient atteindre environ 7 millions de tonnes de CO2 soit plus de 7 millions de signaux de carbone. Ce chiffre represente environ 15 5 % de l'objectif de reduction des emissions de l'ensemble du secteur des transports selon la contribution nationale decentralisee (NDC) du Vietnam.
Non seulement 'economie verte' mais aussi 'air propre'.
Le transport represente environ 18 a 20 % des emissions totales de gaz a effet de serre du Vietnam et est egalement la principale source de pollution atmospherique urbaine en particulier a Hanoï et Ho Chi Minh-Ville. Par consequent l'electrification des vehicules contribue a la fois a reduire le CO2 et a reduire le NOx le SO2 et la poussiere fine PM2.5 - des facteurs qui affectent directement la sante des personnes.
Lorsqu'il est integre a la politique de credit carbone chaque voiture electrique circulant contribue non seulement a 'eradiquer' l'environnement mais devient egalement un actif economique qui peut etre converti en valeur reelle - via les marches de credit nationaux et internationaux.
Le Vietnam est en phase d'achevement du cadre juridique du marche du carbone conformement au decret 06/2022/ND-CP. Il est prevu que d'ici 2028 la bourse nationale de credits carbone fonctionnera officiellement. Dans ce tableau les vehicules electriques sont l'un des domaines les plus prometteurs pour developper des projets de credits grace a leur efficacite energetique claire et transparente et a la durabilite des resultats de reduction des emissions.
M. Nguyen Tuan Quang directeur adjoint du Departement du changement climatique (ministere de l'Agriculture et du Developpement rural) a declare : 'Le ministere de l'Agriculture et du Developpement rural coopere activement avec les ministeres et les secteurs pour ameliorer les normes et reglementations pour les vehicules a essence perfectionner les normes et reglementations pour les vehicules electriques construire et achever le cadre juridique du marche du carbone mettre en œuvre et transferer l'ITMO conformement a l'article 6 de
Cependant les experts soulignent que pour que ce mecanisme soit reellement efficace il est necessaire d'etablir une methode de calcul de credit standard nationale et en meme temps de connecter les entreprises de production de voitures electriques avec les investisseurs carbone afin de creer des flux financiers encourageant la production et la consommation de vehicules verts.
