Hanoï met en œuvre une série de projets d'infrastructure, ce qui fait que la quantité de déchets de construction est de plus en plus importante. Bien que le potentiel de recyclage des déchets de construction en ressources soit très important, ce problème ne sera réellement résolu que lorsque les "goulots d'étranglement" concernant les mécanismes, les normes et le marché de consommation seront levés.
Les statistiques montrent que Hanoï libère des terrains pour plus de 1 400 projets d'infrastructures de transport et d'embellissement urbain. Selon un représentant du Département des ressources naturelles et de l'environnement de Hanoï, la ville produit environ 3 000 à 3 400 tonnes de déchets solides de construction par jour.
Environ 90% de ces déchets sont des matériaux inorganiques, très inertes et à fort potentiel de recyclage. Cependant, la plupart des technologies de broyage dans la région sont encore au niveau mécanique simple, utilisant principalement des produits après broyage comme matériaux de nivellement.
Selon M. Bùi Công Nguyên - directeur adjoint de la société Toàn Cầu, une unité spécialisée dans le traitement et le recyclage des déchets solides de construction - en réponse à la politique de socialisation de la ville de Hanoï, l'entreprise a investi dans une chaîne d'importation en provenance d'Europe dans le but de "transformer les déchets en ressources".
L'équipement répond aux normes environnementales, réduit le bruit et la poussière. En particulier, le système peut se déplacer près du chantier pour broyer le béton sur place, réduisant ainsi les coûts de transport et la pression sur les sites d'enfouissement.
Selon M. Nguyen Quang Hiep - directeur de l'Institut des matériaux de construction (ministère de la Construction), les déchets solides de construction sont une ressource secondaire importante. Le béton, les briques, les pierres... après recyclage peuvent être utilisés comme granulats pour le béton, les matériaux de remblayage et les fondations de routes.
Cependant, le taux de recyclage des déchets de construction au Vietnam en général et à Hanoï en particulier reste encore faible. "La principale raison est que les déchets de construction n'ont pas été triés à la source; l'infrastructure de collecte et de recyclage est encore insuffisante; le système de normes et de directives techniques n'est pas encore parfait. De plus, le marché de la consommation de matériaux recyclés est encore limité, ce qui fait que les entreprises n'osent pas investir", a souligné M. Hiệp.
Partageant le même point de vue, M. Bùi Công Nguyên estime que le principal obstacle actuel est que les sources de déchets entrants ne sont pas stables et ne sont pas gérées en chaîne.
En raison de la pression des coûts et de la conscience limitée de certains propriétaires de sources de déchets, la situation du déversement illégal de déchets reste complexe. Les investisseurs et les entrepreneurs ont également une psychologie hésitante et n'osent pas introduire de produits recyclés dans les projets.
Pour recycler efficacement les déchets de construction à Hanoï, contribuant au développement de l'économie circulaire, les experts en construction estiment qu'il est nécessaire de mettre en œuvre simultanément de nombreuses solutions.
Tout d'abord, il est nécessaire de perfectionner la politique de tri obligatoire des déchets à la source, tout en construisant un système de collecte et de transport synchrone afin d'assurer une source de matières premières stable pour les installations de recyclage.
En outre, il est nécessaire d'avoir des politiques d'incitation à l'investissement, de soutenir les entreprises en matière de foncier, de crédit, de fiscalité et de technologie afin d'améliorer la qualité des produits recyclés.
L'État doit également jouer un rôle de leader sur le marché en réglementant le ratio approprié d'utilisation des matériaux recyclés dans les ouvrages d'investissement public.
Le représentant de la société Toàn Cầu a demandé aux autorités compétentes de publier rapidement des prix unitaires raisonnables pour les services de traitement des déchets de construction; de renforcer le contrôle des plans de transport des déchets dès la phase de délivrance des permis de démolition et d'augmenter les niveaux de sanctions afin de limiter et de mettre fin à la situation de déversement illégal de déchets.
Le représentant de l'Institut des matériaux de construction a déclaré qu'à l'avenir, il continuera à coopérer avec les localités et les entreprises pour achever les bases scientifiques et les normes techniques, favorisant ainsi l'utilisation efficace des déchets solides de construction dans le sens d'un développement vert et durable.
