Hanoï est confrontée à une forte pression dans le travail de collecte, de transport et de traitement des déchets de construction, car une série de projets d'infrastructures clés sont mis en œuvre simultanément, entraînant une augmentation soudaine de la quantité de déchets générés.
Les notes du journaliste du journal Lao Dong dans les zones de libération de terrain pour le projet de la rocade 2.5 montrent que de nombreuses maisons situées dans la zone de récupération de terrains dans les rues Nhan Hoa, Chinh Kinh, Thuong Dinh, Bui Xuong Trach... sont en cours de démolition urgente pour remettre le terrain à l'entrepreneur.
Après chaque jour de construction, de grandes quantités de déchets de construction continuent d'être entassées sur le chantier. De nombreuses zones présentent des "montagnes" de déchets comprenant du béton, des briques, des pierres, de l'armature et des matériaux de construction. Ce sont des matériaux de gros poids, difficiles à classer et qui prennent beaucoup de temps à traiter.
M. Pham Trung Kien - directeur adjoint du conseil de gestion des projets d'investissement dans les infrastructures du quartier de Thanh Xuan a déclaré que le processus de démolition des ouvrages relevant du projet de la rocade 2.5 a généré un grand volume de déchets solides de construction, tandis que les points de collecte subissent actuellement une pression de surcharge. L'introduction d'une chaîne de broyage mobile sur le chantier a contribué à réduire considérablement le volume de transport et la pression sur les sites de collecte.
Au projet d'élargissement de la route Tam Trinh, la plupart des ouvrages situés dans la zone de libération du site ont été démolis. Parallèlement au site propre pour la construction, une grande quantité de matériaux après démolition attend d'être transportée vers l'installation de traitement.
Selon un représentant du Département de la gestion des déchets solides (Département de l'agriculture et de l'environnement de Hanoï), le fait de laisser les déchets stagner pendant une longue période affecte non seulement l'esthétique urbaine, mais recèle également un risque potentiel de pollution environnementale, affectant la santé publique. La ville de Hanoï renforcera l'inspection de la collecte et du transport des déchets de construction et traitera sévèrement les cas de violation.
Le Département de l'agriculture et de l'environnement de Hanoï a également indiqué que la quantité totale de déchets solides de construction produits dans la région est actuellement d'environ 10 000 tonnes/jour, soit 4 à 5 fois plus que la moyenne d'environ 2 100 tonnes/jour auparavant. La raison en est que de nombreux projets de transport clés tels que les routes périphériques, les ponts au-dessus du fleuve Rouge et les projets d'élargissement des routes nationales sont mis en œuvre simultanément.
Actuellement, les déchets de construction sont transportés vers 4 points de traitement principaux d'une capacité totale d'environ 1 670 tonnes/jour. Parmi eux, la zone d'enfouissement de Nguyên Khê a une capacité d'environ 360 tonnes/jour; trois points de recyclage utilisant la technologie de broyage à Yên Sở, Phúc Lợi et Thư Lâm ont une capacité totale d'environ 1 310 tonnes/jour.
Après le traitement, la plupart des déchets sont broyés en granulats recyclés pour le remblayage et la construction d'infrastructures. Cependant, avec un volume de production allant jusqu'à environ 10 000 tonnes par jour, la capacité de traitement actuelle subit une très forte pression.
Afin de réduire la charge du système de traitement centralisé, le Département de l'agriculture et de l'environnement de Hanoï propose d'installer des lignes de broyage mobiles d'une capacité d'environ 500 tonnes/jour directement sur le chantier. Cette solution devrait permettre de réduire les coûts de transport, de limiter la pollution environnementale et d'améliorer l'efficacité du recyclage.
S'adressant au journaliste du journal Lao Dong, M. Bui Cong Nguyen - directeur adjoint de la société par actions de services de production Toan Cau a déclaré que le broyage des déchets directement sur le chantier permet de réduire considérablement le volume de transport. Si les matières premières sont laissées après démolition, il peut falloir jusqu'à 10 camions pour le transport, mais après le broyage, il ne reste qu'environ 3 à 5 camions. Avant d'exploiter la chaîne de production, l'unité effectue un arrosage pour limiter l'émission de poussière.
Selon les experts, le tri et le recyclage des déchets de construction directement à la source réduisent non seulement la pression sur les sites de stockage, mais contribuent également à utiliser les matériaux recyclés pour la construction.
Le Comité populaire de la ville de Hanoï a également demandé aux maîtres d'ouvrage et aux entrepreneurs de mettre en œuvre strictement le principe de la construction progressive, d'assurer l'hygiène environnementale, de protéger le chantier, de pulvériser de la brume pour écraser la poussière et de nettoyer les véhicules avant de quitter le chantier afin de limiter la dispersion de poussière et de déchets dans l'environnement.
