Nécessité d'un "levier" financier et d'infrastructures synchrones
M. Trần Minh Quân (commune de Sóc Sơn, Hanoï) - qui conduit un taxi depuis plus de 10 ans, a déclaré qu'il soutenait la politique de transition pour l'environnement et l'image urbaine. Selon M. Quân, ce que les chauffeurs de taxi souhaitent le plus, c'est une politique de soutien financier.
Si nous sommes soutenus par des prêts à faible taux d'intérêt, une prolongation de la période de paiement à tempérament ou si les entreprises investissent dans les voitures, les frères seront plus rassurés pour travailler" - a confié M. Quân.
Pendant ce temps, M. Hoàng Minh (quartier de Cầu Giấy, Hanoï), chauffeur de taxi avec 6 ans d'expérience, s'inquiète du temps de charge et de la distance parcourue chaque jour: "Les clients préfèrent maintenant les voitures électriques car elles sont douces et n'ont pas l'odeur d'essence. Je roule actuellement 10 à 12 heures par jour. Si je dois attendre de recharger ma voiture, mes revenus seront affectés. J'espère que le système de bornes de recharge sera étendu, évitant ainsi une longue attente", a déclaré M. Minh.
Il espère également que la ville annoncera bientôt une feuille de route spécifique pour chaque étape, et organisera également une formation pour que les conducteurs se familiarisent avec les nouvelles technologies.
Face à la politique de la ville visant à convertir tous les taxis essence et diesel en taxis utilisant l'électricité et l'énergie verte, M. Tạ Minh Ngọc - directeur de la société à responsabilité limitée Taxi Nội Bài - a déclaré que les taxis électriques sont apparus sur le marché depuis quelques années, de sorte que la conversion n'est pas quelque chose de trop nouveau.
Mon point de vue est d'être d'accord avec la politique générale. Cependant, les politiques qui l'accompagnent doivent être vraiment raisonnables pour que les entreprises puissent facilement les mettre en œuvre. Si les infrastructures ne répondent pas aux exigences, les entreprises rencontreront de nombreuses difficultés", a partagé le directeur.
Selon M. Ngoc, la conversion de tous les véhicules à essence en véhicules électriques nécessite un capital important, de sorte que les plans de soutien financier aideront les entreprises à réduire la pression initiale. Il espère que la ville aura une politique de soutien aux prêts à faible taux d'intérêt pour réduire la pression sur les entreprises.
Le directeur de la compagnie de taxi Noi Bai a affirmé que l'unité planifiait et calculait les ressources financières: "Notre lot de voitures n'expire qu'en juillet 2027, il faudra donc attendre la fin de cette année pour pouvoir discuter plus en détail et calculer le plan de conversion".
Orientation du développement des transports verts
Auparavant, le Comité populaire de la ville de Hanoï avait publié un plan de conversion des taxis utilisant des combustibles fossiles en utilisant l'électricité et l'énergie verte dans la ville de Hanoï.
En conséquence, la ville organise et met en œuvre efficacement la feuille de route pour la conversion des taxis utilisant des combustibles fossiles (essence, pétrole) à l'électricité et à l'énergie verte conformément à l'orientation du développement d'un transport vert et durable; contribuant à la réalisation des objectifs nationaux de réduction des émissions dans le domaine des transports, à l'amélioration de la qualité de l'air urbain.
Au plus tard en 2030, achever la conversion de tous les taxis à essence et diesel en taxis électriques et à énergie verte dans la ville (la feuille de route de conversion en 2026 atteint 63-64%; en 2027 atteint 68-70%; en 2028 atteint 74-77%; en 2029 atteint 88-96%; en 2030 atteint 100%). Dans le même temps, élaborer des mécanismes et des politiques pour encourager et soutenir les entreprises de transport de taxis à changer de véhicule de manière proactive, en assurant l'harmonie des intérêts entre l'État, les entreprises et les citoyens.
