Une question qui préoccupe l'opinion publique est la connexion du centre de Hô-Chi-Minh-Ville à l'aéroport de Long Thành. Un aéroport moderne, de grande capacité, mais si la connexion est défectueuse, l'efficacité sera considérablement réduite.
La distance de 50 km entre le centre de Hô Chi Minh-Ville et Long Thành n'est pas le problème fondamental.
Dans le monde, de nombreux aéroports internationaux sont situés à quelques dizaines de kilomètres du centre-ville, mais le temps de trajet est stable, prévisible et peu risqué.
Actuellement, si vous allez du centre de Hô Chi Minh-Ville à la région de Long Thành par la route, le temps peut dépasser 2 heures en cas d'embouteillage sur l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây.
Actuellement, à Hô-Chi-Minh-Ville, les passagers des zones éloignées de l'aéroport de Tân Sơn Nhất sont également habitués à la scène de "marchage horaire" pour se rendre à l'aéroport très tôt par peur des embouteillages.
Si Long Thanh entre en service et que le problème de la connexion n'est pas résolu de manière fondamentale, la crainte des retards de vol sera encore plus grande.
Pour se connecter à l'aéroport de Long Thanh, une série de projets d'infrastructure sont en cours de réalisation, tels que l'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, les autoroutes Ben Luc - Long Thanh, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville, l'échangeur d'An Phu...
Cependant, les routes, aussi élargies soient-elles, dépendent toujours du flux de véhicules, de la conscience de la participation à la circulation et des situations imprévues.
Un petit accident peut également paralyser toute l'autoroute. Dans ce cas, les passagers sont obligés de "marcher tôt pour être sûrs", acceptant de perdre du temps, voire des frais d'hébergement.
Le plus grand risque concerne le groupe de passagers effectuant la liaison entre Tân Sơn Nhất et Long Thành.
Un simple retard de route peut perturber l'ensemble du voyage international. Un centre aérien régional ne peut pas fonctionner sur une plateforme de connexion instable.
Par conséquent, la solution durable ne peut pas être simplement d'ouvrir des voies supplémentaires. La ligne de métro Thủ Thiêm - Long Thành, longue d'environ 42 km, doit être considérée comme une composante essentielle de l'écosystème aéroportuaire.
S'il fonctionne à une vitesse d'exploitation élevée, en organisant des arrêts et des stationnements raisonnables, le temps de trajet d'environ 30 minutes du centre-ville à l'aéroport est possible.
Le chemin de fer urbain a un grand avantage, ne dépend pas des embouteillages au sol, le temps précis et la facilité de prévision sont des facteurs clés pour l'aviation.
Un aéroport de niveau international doit être accompagné d'un système de connectivité digne de ce nom. Si les passagers doivent encore craindre les embouteillages et les retards, l'avantage moderne du terminal sera réduit en valeur.
L'achèvement dans les délais est important, mais l'achèvement synchrone est encore plus important.
Ne laissez pas le jour de l'exploitation de Long Thành devenir le jour où les passagers commencent leur voyage avec une humeur anxieuse.
