Le 1er décembre le robot de creusement du tunnel TBM n° 1 appelé 'Thần tốc' est arrivé à destination à la gare S12 - gare de Hanoï achevant le voyage de forage à travers les 4 premières stations souterraines du projet de ligne de métro n° 3 section Nhổn - gare de Hanoï.
TBM1 'Thần tốc' a commencé son voyage à partir de la gare S9 (Kim Mã) le 30 juillet 2024. À ce jour ce TBM a achevé l'ensemble du voyage de forage du tunnel traversant les gares souterraines S9 (Kim Mã) S10 (Cát Linh) S11 (Văn Miếu) et S12 (Ga Hà Nội). C'est la première fois dans la capitale que la technologie de creusement de tunnels TBM est exploitée et construite à travers le sol urbain central
Le voyage de 'Thần tốc' marque une étape importante dans l'avancement de la construction de la section souterraine de près de 4 km du projet tout en ouvrant une nouvelle étape dans la capacité de construction de projets souterrains urbains au Vietnam.
Après la fin du forage à la gare S12 - gare de Hanoï la partie centrale du forage des machines TBM sera démontée à cette gare ; le système d'équipements auxiliaires restants sera ramené et continuera à être démonté à la gare S9 - Kim Mã.
Parallèlement le TBM2 nommé 'Audacieux' s'efforce également de construire le tronçon de tunnel restant. Le TBM2 poursuit actuellement son voyage jusqu'à la gare S11. Au 1er décembre 2025 l'avancement de la construction globale du lot CP03 - Hầm et gares souterraines a atteint plus de 72 %. L'entrepreneur a tissé 3 395/3 495 tours de coque de tunnel pour répondre au calendrier de service des 2 TBM en activité.
Selon M. Park Young Ill - Directeur du projet représentant du consortium Hyundai - Ghella (HGU) la technologie TBM est la méthode de creusement de tunnel la plus avancée à l'heure actuelle. La construction est menée avec une haute expertise et un respect absolu des exigences de sécurité. Grâce à cette préparation globale toutes les difficultés et obstacles sont traités efficacement. L'expérience de succès avec TBM1 est la base pour croire au succès de TBM2 qui est actuellement en construction entre les gares S10 et S11.
Toujours selon les dirigeants de MRB le projet de ligne de métro Nhổn - gare de Hanoï est un projet de transport clé de la capitale contribuant à réduire les embouteillages à améliorer le système de transport public et à protéger l'environnement.
Tout au long du processus de construction du tunnel en TBM la surveillance est mise en œuvre de manière rigoureuse pour surveiller la situation des déplacements des glissements de terrain et de la stabilité des bâtiments et des ouvrages le long de la ligne ; de là prendre rapidement des mesures pour traiter et assurer la sécurité des ouvrages existants ainsi que la qualité de la construction du tunnel.
