Le montant total pour ces 6 projets est de 2 196 milliards de dongs, alloués à partir des recettes accrues des droits d'utilisation des terres en 2025.
Parmi ceux-ci, 2 000 milliards de dongs sont alloués au projet d'indemnisation, de soutien et de réinstallation pour le déblaiement du site (GPMB) afin de réaliser le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quảng Ninh (section relevant de la province de Quảng Ninh).
Afin de libérer le terrain pour la mise en œuvre du projet clé ci-dessus, la province de Quảng Ninh prévoit de consacrer 2 760 milliards de dongs, à mettre en œuvre de 2026 à 2028.
Le projet de chemin de fer à grande vitesse Hanoï - Quang Ninh, d'environ 120 km de long, traversant Hanoï, Bac Ninh, Hai Phong et Quang Ninh, est investi par VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (appartenant au groupe Vingroup), avec un investissement total de plus de 147 000 milliards de dongs (hors GPMB).
En particulier, la section traversant la région de Quang Ninh fait près de 40 km de long et traverse 7 quartiers : Mao Khe, Hoang Que, Yen Tu, Uong Bi, Dong Mai, Ha An et Tuan Chau.
La superficie totale à récupérer à Quảng Ninh est d'environ 273,13 ha (sur un total d'environ 278 ha de l'ensemble du projet dans la province), dont plus de 134 ha de terres agricoles, plus de 8 ha de terres résidentielles, le reste étant des terres gérées par l'État et d'autres types de terres.
Le projet affecte directement 1 825 ménages, particuliers et 16 organisations.
Immédiatement après la cérémonie de lancement (12 avril), le Comité populaire provincial de Quang Ninh a créé un groupe de travail pour déployer le déblaiement du site dirigé par le président du Comité populaire provincial, avec la participation des dirigeants des départements et des branches.
La province de Quảng Ninh se fixe pour objectif d'achever le déblaiement du site avant le 30 septembre 2026 afin que le projet puisse être mis en œuvre de manière fluide et rapide.
La ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quang Ninh est conçue avec une voie double, une écartement de voie de 1 435 mm, électrique, une vitesse maximale de 350 km/h (seule la section traversant Hanoï est de 120 km/h). Le système de technologie, de signalisation et d'équipement devrait être fourni par Siemens Mobility (Allemagne), avec une feuille de route de transfert de technologie.
L'ensemble de la ligne compte plus de 3 400 piliers de pont, dont environ 1 108 sur la section traversant Quang Ninh. Il est à noter que la majeure partie de la ligne est surélevée (environ 116 km), et seulement environ 4 km sur le sol.
La ligne a un point de départ à la gare de Cổ Loa (Hanoï), un point d'arrivée à la gare de Hạ Long; traverse les gares de transbordement de Gia Bình, Ninh Xá et Yên Tử, ainsi qu'un dépôt situé à Hạ Long.
Une fois achevé (prévu en 2028), le temps de trajet de Hanoï à Ha Long sur cette ligne ferroviaire n'est plus que d'environ 30 minutes; fréquence 30 minutes/trajet. Le volume prévu est de plus de 2 millions de passagers/an en 2028 et de plus de 15 millions de passagers en 2050.
