Les deux projets ont été approuvés par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville pour la politique d'investissement le 6 février.
Route de 60 m de large reliant le port de Cat Lai à la rocade 3
Le projet de route reliant le complexe portuaire de Cat Lai - Phu Huu à la rocade 3 et à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay a une longueur de 5,9 km, avec un investissement total de 8 782 milliards de dongs. Le projet devrait démarrer au quatrième trimestre de cette année et être achevé après 2028.
La route a une longueur totale de près de 6 km, une section transversale de 60 m de large.
La route a un point de départ reliant la rue Nguyễn Thị Định (près de l'intersection de Trương Văn Bang), un point d'arrivée au carrefour de la rocade 3 et de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây, traversant les deux quartiers de Cát Lái et Long Trường.
Actuellement, la rue Nguyễn Thị Định est la seule entrée et sortie du port de Cát Lái - le plus grand port à conteneurs du pays, souvent surchargé.
Dans la phase initiale, l'échangeur avec la rue Nguyễn Thị Định organisera la circulation à un niveau uniforme, régulée par les feux de signalisation. À long terme, la ville séparera le projet d'investissement de l'échangeur à niveaux différents, il est possible de construire un viaduc ou un tunnel.
Sur la ligne, le pont Bà Cua sera construit en deux unités, de chaque côté 5 voies (3 voies principales, 2 voies parallèles).
La section allant du port de Phu Huu à l'échangeur de l'autoroute et de la rocade 3 sera construite sur une route surélevée à 4 voies, combinée à 3 points de connexion avec la partie basse de la route.
À l'intersection de la rue Nguyễn Thị Tư, le projet aménage un rond-point pour que les voitures tournent de manière flexible dans toutes les directions.
La zone le long du canal Ông Nhiêu aura un passage souterrain sous le viaduc, répondant aux besoins de déplacement des habitants environnants.
Au carrefour de la rocade 3 et de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây, le projet conserve son état actuel, tout en ajoutant des branches de connexion de la route inter-ports.
Le principe de l'organisation de la circulation est de donner la priorité aux véhicules venant de la route inter-ports entrant dans l'autoroute afin de dégager rapidement les véhicules entrant et sortant du port.
Débloquer" la circulation à la porte d'entrée de la zone ouest
Dans la zone ouest de Hô Chi Minh-Ville, le projet d'élargissement de la route Vinh Loc devrait également résoudre les graves embouteillages.
Actuellement, cette route n'a que 7 à 8 m de large, une échelle de deux voies, mais doit supporter un très grand volume de véhicules.
La route Vinh Loc joue un rôle de connexion important entre des zones telles que Binh Chanh, Binh Tan, Hoc Mon auparavant, tout en servant le trafic interne des zones résidentielles densément peuplées et des zones industrielles.
Selon le projet qui vient d'être approuvé, la section de route Vĩnh Lộc de Trần Văn Giàu à la route 2A (zone industrielle de Vĩnh Lộc) longue de plus de 7,1 km sera élargie à 30 m, soit près de 4 fois la situation actuelle.
Le projet investit également dans la construction d'un nouveau pont Bà Tri de 31 m de long.
Outre la ligne principale, le projet construira deux échangeurs clés. Parmi eux, l'échangeur Vĩnh Lộc - Trần Văn Giàu sera agrandi, avec l'ajout de voies de virage à droite et d'îlots de circulation.
L'échangeur de Vĩnh Lộc - Quách Điêu - Võ Văn Vân - Nguyễn Thị Tú a également été entièrement investi conformément au plan.
L'investissement total du projet est d'environ 6 870 milliards de dongs provenant du budget de Hô Chi Minh-Ville. Le projet devrait démarrer au premier trimestre 2027 et être achevé et mis en service au troisième trimestre 2028.
