L'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai a une longueur totale de 51 km, dont la section traversant Hô Chi Minh-Ville mesure environ 24,7 km, la section traversant la province de Tay Ninh mesure environ 26,3 km. Le point de départ de la ligne se connecte à la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville dans la commune de Phu Hoa Dong (Hô Chi Minh-Ville), le point d'arrivée croise la route nationale 22 dans la commune de Ben Cau (province de Tay Ninh).
La ligne est conçue pour que les voitures roulent à une vitesse maximale de 120 km/h, avec une échelle de 4 voies dans la phase 1 et sera étendue à 6 voies selon le plan dans la phase suivante.
Selon le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville (Comité des transports - maître d'ouvrage), le projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai a un capital total de près de 20 000 milliards de dongs, mis en œuvre en 4 sous-projets.
Le projet composant 1 est l'investissement dans la construction d'une autoroute sous contrat BOT (construction - exploitation - transfert), avec un investissement total de plus de 10 400 milliards de dongs. Parmi ceux-ci, l'investisseur mobilise environ 9 943 milliards de dongs (représentant plus de 95,4% du capital total), le reste, environ 461 milliards de dongs, est financé par le budget de Hô Chi Minh-Ville.
Ce sous-projet organise actuellement des appels d'offres pour sélectionner des investisseurs de janvier à février 2026; l'évaluation et l'approbation des résultats en février 2026; la négociation et la signature du contrat en mars 2026.
La construction devrait commencer en avril 2026 et être achevée et mise en service en décembre 2027.
Le sous-projet 2 comprend un système de routes de desserte pour les habitants et des ouvrages traversant l'autoroute, utilisant le budget de Hô Chi Minh-Ville avec un investissement total de 2,422 milliards de dongs.
Selon la conception, le projet construira près de 43,14 km de routes de desserte pour les habitants des deux côtés de l'autoroute (la section traversant Hô Chi Minh-Ville mesure environ 19,66 km de long, traversant Tây Ninh mesure environ 23,48 km de long), avec une largeur de section de 5 m.
Parallèlement, il y a 16 ponts latéraux (7 ponts à Hô-Chi-Minh-Ville, 9 ponts à Tây Ninh) et 10 tunnels souterrains pour civils (7 tunnels à Hô-Chi-Minh-Ville, 3 tunnels à Tây Ninh).
Auparavant, le lot XL02 du sous-projet 2 avait été lancé le 19 décembre 2025. Les lots XL01 et XL03 sont en cours de soumission pour évaluation afin de déployer rapidement la construction, en s'efforçant d'achever et de mettre en service en 2027.
Le projet composant 3 est le travail d'indemnisation, de soutien et de réinstallation dans la ville de Hô Chi Minh-Ville, traversant 5 communes, dont Cu Chi, Thai My, Tan An Hoi, Nhuan Duc et Phu Hoa Dong. La superficie des terres touchées est d'environ 217,7 ha, avec un total de 2 121 cas nécessitant la récupération des terres.
Le coût total de l'indemnisation et du soutien conformément au plan approuvé est de 5 439 milliards de dongs (y compris les frais de logement temporaire).
Au 5 février 2026, 1 594 cas (atteignant 75,15%) ont été payés, pour un montant de 3,815 milliards de dongs.
Le projet composant 4 est mis en œuvre dans la province de Tây Ninh, traversant 3 quartiers et 2 communes, dont An Tịnh, Gia Lộc, Gò Dầu, Phước Thạnh et Bến Cầu, avec un capital total de plus de 3 135 milliards de dongs, récupérant des terres pour 2 260 ménages.
Au 31 janvier 2026, la localité avait versé 2 859 milliards de dongs de compensation (atteignant 91,21%), ce qui correspond à 2 115 ménages ayant reçu de l'argent.
Auparavant, en novembre 2025, Hô Chi Minh-Ville avait approuvé une politique de soutien à la province de Tây Ninh de plus de 1 800 milliards de dongs pour mettre en œuvre ce projet composant.
Une fois achevée et mise en service fin 2027, l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai réduira la charge de la route nationale 22, renforcera la connexion avec le système de périphérique de Hô Chi Minh-Ville, formant un axe de transport à grande vitesse et sûr entre Hô Chi Minh-Ville et Tay Ninh.
Le projet n'a pas seulement une signification en termes d'infrastructures de transport, mais contribue également à la formation d'une chaîne industrielle et urbaine Moc Bai - Hô Chi Minh-Ville - Port Cai Mep - Thi Vai, liée au corridor économique transasiatique, favorisant le développement socio-économique de toute la région du Sud-Est.
