Perfectionner le reseau de transport strategique
Dans le projet d'investissement pour la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60, situe dans les provinces de Tra Vinh et Soc Trang (aujourd'hui province de Vinh Long et ville de Can Tho), des centaines d'ingenieurs, d'ouvriers et de machines et d'equipements travaillent jour et nuit, determines a achever le projet dans les delais. Il s'agit d'un projet qui joue un role cle dans l'achevement de l'axe de transport cotier du delta du Mekong, reliant les provinces cotieres a Ho Chi Minh-Ville.
M. Phan Van Y - Directeur general adjoint du projet de pont Dai Ngai 1 - a declare que les elements les plus importants du projet sont actuellement mis en œuvre de maniere synchrone. Dans la zone du pont principal, les equipes d'ouvriers concentrent leurs efforts sur la construction de la base du pilier de la tour; dans la partie du pont d'acces, la construction du corps du pilier et de la plate-forme du pont est egalement renforcee. Le processus de construction rencontre de nombreux avantages car il est en saison seche et peu pluvieuse. En particulier, les elements principaux ont ete construits au-dessus de la surface de l'eau, ce qui permet au projet de ne plus etre dependant ou affecte par les marees comme la periode precedente. "Nous maintenons des heures supplementaires, des equipes supplementaires, la construction toute la nuit pour accelerer les progres. Habituellement, chaque nuit, le chantier compte environ quelques dizaines de personnes, mais pendant les periodes de pointe comme l'installation de l'acier, le nombre d'ouvriers mobilises est plus eleve", a partage M. Y.
A l'echelle strategique, le projet de pont Can Tho 2 sur la riviere Hau est considere comme l'un des projets d'infrastructure cles de la region du delta du Mekong dans la periode a venir. Le projet est prevu pour relier l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Ca Mau, reduire la charge du pont Can Tho existant et de la route nationale 1.
Selon le comite de gestion de projet de My Thuan, le ministere de la Construction est en train d'evaluer le rapport d'etude de prefaisabilite du projet et le systeme de routes d'acces aux deux extremites du pont. Le projet devrait contribuer a achever le reseau de transport strategique de la region du Sud-Ouest, a renforcer la connexion des centres economiques, des ports aeriens, des ports maritimes, des ports fluviaux; a reduire la charge de la route nationale 1, a promouvoir le developpement economique et social et a assurer la securite et la defense dans la region du delta du Mekong.
Les ponts sur les rivieres sur les axes de transport intraregionaux jouent egalement un role important dans l'achevement du systeme de transport local. Le pont Dinh Khao dans la province de Vinh Long, qui vient d'etre lance le 12 decembre 2025, en est un exemple typique. Pendant de nombreuses annees, le ferry de Dinh Khao sur la route nationale 57 (traversant la province de Vinh Long) a ete souvent surcharge, provoquant des embouteillages prolonges, affectant grandement la vie quotidienne et le transport de marchandises. L'investissement dans la construction du pont Dinh Khao devrait supprimer completement ce blocage, creant une voie de circulation fluide.
M. Phan Chi Cuong - Directeur adjoint du Comite de gestion des projets de transport de la province de Vinh Long - a declare que le pont Dinh Khao a un investissement total de plus de 2 852 milliards de dongs. Une fois acheve, le projet raccourcira le temps de deplacement, reduira la pression sur la route nationale 57 et creera des conditions favorables au developpement economique et social de la region.
Ameliorer le niveau de liaison regionale
Selon le comite de gestion du projet 85 - une fois acheve, le pont Dai Ngai ainsi que les ponts Rach Mieu, Ham Luong, Co Chien amelioreront la capacite de transport de toute la region du delta du Mekong, creant une connexion pratique entre les provinces cotieres du Sud et Ho Chi Minh-Ville, rompant ainsi le monopole de la route nationale 1A. Selon les calculs, ce pont permettra de raccourcir d'environ 80 km la route nationale 1A lors du deplacement de Ca Mau a Ho Chi Minh-Ville; tout en contribuant de maniere importante a assurer la defense nationale et la securite de la zone cotiere du Sud.
Pour les habitants locaux, le pont n'est pas seulement un ouvrage de transport, mais aussi un espoir depuis de nombreuses annees. M. Thai Van Dien, habitant de la commune de Luu Nghiep (province de Vinh Long), a declare qu'avant, chaque fois qu'il allait a Cu Lao Dung (ville de Can Tho), il fallait attendre le ferry pendant des heures, meme si la distance n'etait que de quelques kilometres. "Maintenant que le pont Dai Ngai 1 a des poutres installees sur l'ancien cote de la rive de Tra Vinh, les habitants sont tous heureux, plus tard, les deplacements et les affaires seront beaucoup plus pratiques", a declare M. Dien.
Selon M. Le Van Chieu - directeur, vice-president du conseil d'administration de la cooperative An Phat (commune d'An Thanh, ville de Can Tho), lorsque la circulation sera connectee de maniere fluide, la valeur des produits agricoles locaux continuera d'augmenter, ouvrant de nouvelles opportunites de developpement pour la region insulaire encore tres prometteuse.
Une entreprise de transformation et d'exportation de crevettes a Soc Trang estime que lorsque les ponts Dai Ngai 1 et Dai Ngai 2 seront acheves, la route nationale 60 se connectera en continu, les coûts de transport diminueront, ce qui creera une dynamique pour que les entreprises investissent davantage dans la region du delta du Mekong, contribuant a la consommation de produits agricoles et aquatiques et a la creation d'emplois pour les travailleurs locaux.
Selon M. Phan Chi Cuong - Directeur adjoint du Comite de gestion des projets de transport de la province de Vinh Long - le remplacement du ferry par un pont permet non seulement aux habitants de se deplacer plus facilement, mais contribue egalement a reduire les coûts logistiques et a ameliorer l'efficacite du transport des produits agricoles et des marchandises de la localite.
Selon le plan propose, le pont Can Tho 2 sera construit selon un modele de pont routier combine a un pont ferroviaire, integre a la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho a l'avenir, avec une longueur totale de toute la ligne d'environ 17,5 km.
