Ouvrir un chemin de developpement pour l'île au milieu du fleuve Hau
Les communes d'An Thanh et Cu Lao Dung (ville de Can Tho) etaient autrefois le district de Cu Lao Dung de la province de Soc Trang, une grande île situee au milieu de la riviere Hau. C'est une region riche en matieres premieres agricoles avec des produits cles tels que la canne a sucre, les arbres fruitiers et les produits aquatiques, capable d'approvisionnement important pour les marches de transformation et d'exportation. Cependant, en raison du terrain accidente, bien qu'a seulement 1,5 a 2 km du continent, elle est coupee par un systeme de rivieres et de canaux enchevetres. Pendant de nombreuses annees, les deplacements et le commerce des habitants ont presque entierement dependu des systemes de ferries Dai Ngai, Dai An - Long Phu et An Thanh Nam.
Bien que la distance du centre de l'ancienne province de Soc Trang a Cu Lao Dung ne soit que de plus de 20 km, de Cu Lao Dung a la province de Tra Vinh (ancienne province) aujourd'hui province de Vinh Long, n'est qu'a un seul fleuve Hau, mais le temps de deplacement reel prend de 1 a 1,5 heure, dont pres de la moitie du temps est passe a attendre et a traverser le ferry. Cette distance augmente les coûts logistiques, les produits agricoles ont du mal a assurer leur fraîcheur, la valeur des produits diminue, ce qui fait que le potentiel de la region de Cu Lao n'est pas exploite correctement.
En octobre 2023, le projet d'investissement pour la construction du pont Dai Ngai sur la route nationale 60, situe dans les provinces de Tra Vinh et Soc Trang (aujourd'hui province de Vinh Long et ville de Can Tho), a officiellement debute. Parmi eux, le pont Dai Ngai 2 traversant la riviere Hau, reliant la rive de la commune de Dai Ngai (anciennement commune de Long Duc, district de Long Phu, province de Soc Trang) a Cu Lao Dung, realise progressivement l'aspiration des habitants de la region insulaire a "traverser la riviere sans ferry".
Accueillant le projet d'infrastructure cle, les habitants de Cu Lao Dung prennent l'initiative de restructurer la production, de developper l'agriculture propre, l'agriculture de haute technologie liee au tourisme d'experience.
L'exemple typique est la societe a responsabilite limitee San Tien avec un modele d'agriculture biologique de 40 hectares, le produit phare etant les prunes roses de San Tien combinees au tourisme agricole. Selon M. Tran Van Phuc, directeur de la societe, lorsqu'il n'y a plus de dependance aux ferries, le temps de transport est raccourci, les produits agricoles sont plus frais, plus competitifs et les touristes viennent egalement facilement a cu lao.
Partageant les memes attentes, M. Le Van Chieu - directeur, vice-president du conseil d'administration de la cooperative An Phat (commune d'An Thanh), a declare - La cooperative compte actuellement environ 40 hectares d'arbres fruitiers avec 60 membres, fournissant chaque annee au marche environ 600 tonnes de mangues et pres de 20 tonnes de longanes. De nombreux produits ont ete exportes vers des marches exigeants tels que l'Australie et les Etats-Unis. Selon M. Chieu, lorsque les transports seront connectes de maniere fluide, la valeur des produits agricoles de la cooperative en particulier et de la localite en general continuera d'augmenter.
Selon M. Nguyen Van Dac, vice-president du Comite populaire de la commune de Cu Lao Dung (ville de Can Tho), la localite compte plus de 2 300 hectares d'arbres perennes, 3 400 hectares d'aquaculture et une foret de protection cotiere. "Le pont Dai Ngai 2 ne resout pas seulement le probleme des transports, mais est egalement un moteur important pour promouvoir le developpement de l'economie agricole, attirant les entreprises a investir dans l'agriculture de haute technologie et le tourisme", a-t-il declare.
Creer des emplois, diffuser les avantages sociaux
Non seulement les habitants de Cu Lao Dung, mais aussi les zones de Long Phu et Dai Ngai (ville de Can Tho) placent de grands espoirs dans le coup de pouce des infrastructures du pont Dai Ngai 2. Lorsque la circulation sera ouverte, les entreprises investiront hardiment dans les zones industrielles et les parcs industriels, creeront davantage d'emplois sur place et reduiront la situation ou les travailleurs doivent quitter leur ville natale pour travailler loin.
Mme Le Thi Nhan, residant dans la commune de Dai Ngai (ville de Can Tho), a declare que sa famille avait achete un terrain pres du pied du pont Dai Ngai 2 apres avoir cede le terrain au projet de centrale thermique de Long Phu 1. "Maintenant, la maison est devenue une façade, les routes sont spacieuses. J'ai prevu que lorsque le pont sera ouvert a la circulation, un stand de boissons non alcoolisees et de nourriture sera ouvert pour servir les clients", a partage Mme Nhan.
Lorsque le pont Dai Ngai 2 et le pont Dai Ngai 1 seront acheves, la route nationale 60 reliant Vinh Long a la ville de Can Tho formera un axe le long du couloir est du delta du Mekong, raccourcissant d'environ 80 km de Ho-Chi-Minh-Ville a Ca Mau, tout en reduisant la charge de la route nationale 1A.
Une entreprise de transformation et d'exportation de crevettes a Soc Trang estime que lorsque les transports sont relies en continu, les coûts de transport diminuent, ce qui creera une dynamique pour que les entreprises investissent davantage dans la region du delta du Mekong, contribuant ainsi a la consommation de produits agricoles et aquatiques et a la creation d'emplois pour les travailleurs locaux.
