Débloquer les points de blocage du site
L'année 2025 marque un tournant majeur pour Hanoï dans l'investissement dans le développement des infrastructures de transport. En un an seulement, la ville a commencé à construire 7 ponts sur le fleuve Rouge, 2 lignes de chemin de fer urbain et une série de nouvelles routes, créant une apparence d'infrastructure de plus en plus synchronisée et moderne.
Toujours en 2025, Hanoï a enregistré de nombreuses percées dans le travail de déblaiement du site au service de projets de transport clés, dont le point culminant est le projet de la rocade 1, tronçon Hoàng Cầu - Voi Phục. Le projet était autrefois considéré comme un "point d'étranglement" prolongé et n'est plus étranger à la population en raison de la lenteur des progrès pendant de nombreuses années.
Grâce à l'attention et à la direction étroite du Comité municipal du Parti, du Comité populaire de la ville de Hanoï, dirigé par le membre du Bureau politique, secrétaire du Comité municipal du Parti de Hanoï Nguyễn Duy Ngọc, le travail de déblaiement du site du projet a obtenu des résultats très positifs. Le 15 décembre 2025 est la date limite à laquelle les localités, notamment Ô Chợ Dừa, Giảng Võ et Láng, ont remis suffisamment de terrains pour la mise en œuvre du projet.
Le vice-président du Comité populaire de la ville de Hanoï, Trương Việt Dũng, a estimé qu'il s'agissait d'un résultat très significatif, car toute cette zone est considérée comme l'un des goulets d'étranglement les plus complexes du projet. Une étape qui montre un changement majeur dans l'efficacité de la mise en œuvre depuis le déploiement du modèle de gouvernement local à 2 niveaux à partir du 1er juillet.
En un peu plus de 5 mois, les quartiers d'Ô Chợ Dừa, Giảng Võ et Láng ont achevé l'indemnisation, le soutien, la réinstallation et la récupération des terres pour 1 295 ménages, alors qu'il y a 7 ans, les districts de Đống Đa et Ba Đình n'avaient résolu que 686 ménages", a déclaré M. Trương Việt Dũng.
Le vice-président du Comité populaire de la ville, Truong Viet Dung, a déclaré qu'à partir de la pratique de la mise en œuvre, il est possible de tirer initialement certaines expériences communes pour les grands projets dans les temps à venir, dans lesquelles il a souligné que la responsabilité du chef est décisive.
Là où les camarades secrétaires et présidents dirigent, inspectent et dialoguent directement, là les progrès sont clairs, la discipline et l'ordre administratif sont améliorés" - a déclaré le vice-président du Comité populaire de la ville de Hanoï.
Après la rocade 1, tronçon Hoàng Cầu - Voi Phục, Hanoï a également achevé la libération du site pour le projet de rocade 4 de la région de la capitale - un projet d'une importance significative pour la promotion de l'économie régionale.
À partir des expériences pratiques soulignées, Hanoï est déterminée à achever la libération du site pour d'autres projets importants en 2026, notamment les sections du projet de rocade 2.5; une série de ponts sur le fleuve Rouge tels que Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi; le projet de chemin de fer urbain n° 5, section Van Cao - Hoa Lac; n° 2, section Nam Thang Long - Tran Hung Dao...
Les projets accélèrent simultanément
Le travail de déblaiement du site est considéré comme l'"étape la plus difficile" de chaque projet. Lorsque les obstacles ont été levés, le maître d'ouvrage et les entrepreneurs ont rapidement concentré toutes leurs forces sur la construction, assurant l'avancement et la qualité du projet.
M. Trần Đình Cường, directeur du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction civile de Hanoï, a déclaré que depuis début décembre 2025, en application des instructions du comité municipal du parti et du comité populaire municipal, le conseil s'est coordonné avec les quartiers d'Ô Chợ Dừa, Giảng Võ, Láng pour achever la libération du site du projet de route périphérique 1, section Hoàng Cầu - Voi Phục. Parallèlement à la réception du site, il y a la démolition, le nettoyage et la création d'un site propre pour la construction immédiate.
Les entrepreneurs sont tenus de mobiliser suffisamment de personnel, d'équipements et de matériaux pour construire en continu pendant les jours fériés et les jours de congé. Les éléments d'infrastructure technique tels que le drainage et les tranchées techniques sont mis en œuvre de manière progressive, en nettoyant là où ils sont construits", a souligné M. Cuong.
Le 15 janvier dernier, la route périphérique 1, tronçon Hoàng Cầu - Voi Phục, a été techniquement ouverte à la circulation, aidant les habitants à circuler facilement et en toute sécurité dans la zone, tout en réduisant la pression sur les routes voisines.
L'ensemble de la route et les deux viaducs au carrefour de Giảng Võ et Nguyễn Chí Thanh devraient être achevés en 2026.
Quant au projet de route parallèle de la rocade 4 de la région de la capitale, les entrepreneurs concentrent également leurs ressources sur la construction, en assurant le calendrier fixé.
M. Đỗ Ngọc Sâm - Commandant du lot n° 8, Société générale de construction Trường Sơn (Ministère de la Défense nationale) a déclaré que le volume de construction du lot n° 8 a atteint environ 95% à ce jour.
Fin 2025, l'entrepreneur a reçu la remise de la superficie restante du site de la localité. L'ensemble du lot devrait être achevé en mars 2026.
Au lot n° 9 réalisé par l'entrepreneur, la société générale par actions d'import-export et de construction du Vietnam - Vinaconex, les progrès sont actuellement d'environ 85%.
Avec une longueur de plus de 20 km, il s'agit du plus grand lot d'appel d'offres pour la route parallèle de la rocade 4 de la région de la capitale traversant le territoire de Hanoï.
M. Nguyễn Hoàng Hải - chef du lot n° 9 a déclaré que l'avancement du lot est toujours garanti conformément au plan fixé. L'entrepreneur s'engage à achever le lot en juin 2026 conformément aux instructions de la ville de Hanoï.
Le déblocage réussi des "points d'étranglement" du site permet non seulement aux projets de transport clés de Hanoï d'accélérer vers l'objectif, mais affirme également la détermination politique et l'efficacité de la gestion du gouvernement de la ville.
Lorsque le chantier est animé par le bruit des machines, c'est aussi le moment où les routes et les ponts se forment progressivement, ouvrant un espace de développement plus vaste, créant une motivation pour que la capitale perce dans une nouvelle phase de développement.
