Selon les enregistrements aux heures de pointe du matin et de l'apres-midi les flux de vehicules de la rue Vo Nguyen Giap (anciennement Xa lo Ha Noi) a Mai Chi Tho Luong Dinh Cua et a l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh se sont concentres sur le carrefour d'An Phu ce qui a fait de cette zone un 'point chaud' de embouteillages.
Des milliers de vehicules ont dû reculer un peu de plus de nombreux tronçons de route sont tombes dans une situation a couper le souffle.
Les embouteillages prolonges provoquent non seulement l'indignation mais recelent egalement un risque d'accident. Les vehicules doivent constamment changer de voie et se bousculer pour eviter les barrieres et les ouvrages construits pour la construction.
Vu d'en haut de nombreux elements du projet sont encore desordonnes et ne sont pas connectes de maniere fluide. Entre les blocs de beton et d'acier se trouvent des sections silencieuses et sans ouvriers.
M. Nguyen Van Hau - chauffeur de camion porte-conteneurs transportant regulierement des marchandises de Dong Nai au port de Cat Lai - a partage : 'Quand je traverse An Phu je suis degoûte. Parfois il y a des embouteillages de toute la journee des retards de livraison de marchandises qui sont a la fois fatigants et coûtent plus cher en carburant. J'espere seulement que le projet sera accelere pour reduire la souffrance des chauffeurs'.
Pendant ce temps Mme Le Thi Mai - une motocycliste vivant dans le quartier de Binh Trung - a declare avec degoût : 'Chaque jour je dois passer ici pour emmener mes enfants a l'ecole et au travail. Le matin il y a des embouteillages et l'apres-midi il y a des embouteillages. Les motos doivent se deplacer entre les voitures et les barrieres ce qui est tres dangereux. A plusieurs reprises j'ai ete temoin de collisions'.
Demarre fin 2022 le carrefour An Phu a la porte d'entree de l'est de Ho Chi Minh-Ville a un investissement total de plus de 3 400 milliards de dongs avec une date d'achevement a la fin de 2025.
Le projet devrait reduire les embouteillages a l'entree de l'est de Ho Chi Minh-Ville et renforcer la connexion de la ville vers Dong Nai en particulier vers l'aeroport de Long Thanh.
Il ne reste plus que plus de 4 mois avant la date limite mais l'ensemble du projet n'a atteint qu'environ 70 % du volume.
Certains elements tels que le pont Ba Dat le pont Giong Ong To et le tunnel HC1-01 (plongement entre Mai Chi Tho et Dong Van Cong) ont ete fondamentalement acheves. Cependant de nombreux elements importants tels que les ponts N2 1er 1er N1.3 N3 et N4 n'ont atteint que 17 a 45 % du volume.
En particulier le tunnel chui HC1-02 (connexion de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh avec Mai Chi Tho) bien que lance en mars 2023 n'a atteint qu'environ 70 % a ce jour et devrait etre acheve d'ici le 30 juin 2026.
De nombreux ponts et tous les projets pourraient durer jusqu'a la fin decembre 2026 avant d'etre acheves soit environ un an de retard.
Face a cette situation le president du Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a donne des instructions energiques demandant au maître d'ouvrage de renforcer la discipline contractuelle de remplacer les entrepreneurs faibles et d'organiser des heures supplementaires de 3 a 4 heures de travail supplementaires et de mobiliser davantage de personnel et de machines. L'objectif est d'accelerer les progres et de ramener l'ensemble du projet a la ligne d'arrivee en 2025.
M. Luong Minh Phuc - Directeur du Comite de gestion des projets d'investissement et de construction d'ouvrages de transport de Ho Chi Minh-Ville (investisseur) - a declare que le chantier compte actuellement 18 points de construction avec environ 160 ouvriers ingenieurs consultants et superviseurs ainsi que 30 equipements cles.
Apres avoir acheve le deplacement des canalisations d'approvisionnement en eau et du systeme electrique et de telecommunications dans la zone du tunnel HC1-02 en août 2025 les entrepreneurs ajouteront de la main-d'œuvre et des equipements et ouvriront davantage de points de construction pour raccourcir les delais.
Le maître d'ouvrage a egalement demande aux unites de construction de renforcer leurs effectifs de mobiliser davantage de personnel et de machines et de traiter resolument les entrepreneurs qui tardent ou violent les contrats.
