Le peuple est d'accord
La proposition d'élargissement de la route Lang, tronçon allant de Nga Tu So à Cau Giay, appartenant à la rocade 2 de Hanoï, suscite un grand intérêt de la part du public, en particulier des ménages vivant dans la zone où le projet devrait être mis en œuvre.
Outre les préoccupations liées à la libération des terrains et à la réinstallation, de nombreux avis ont exprimé un large consensus avec la politique de la ville, estimant qu'il s'agit d'une solution nécessaire pour éliminer les goulots d'étranglement de la circulation qui existent depuis de nombreuses années.
Vivant sur la rue Lang depuis plus de 20 ans, Mme Nguyen Thi Ngoc a déclaré que les embouteillages sur cette route sont devenus monnaie courante, en particulier aux heures de pointe.
La section allant de Nga Tu So à Cau Giay et vice versa est presque toujours en situation de file indienne de véhicules, ce qui rend les déplacements très difficiles. L'élargissement de la route est nécessaire pour réduire la pression de la circulation et faciliter les déplacements", a partagé Mme Ngoc.
Selon Mme Ngọc, bien qu'elle soit directement touchée par le projet, sa famille soutient toujours la politique générale de la ville.
Ce qui préoccupe le plus les gens actuellement, c'est que les politiques d'indemnisation, de soutien et de réinstallation doivent être mises en œuvre de manière transparente, garantissant les droits légitimes des ménages dont les terres sont récupérées.
En particulier, les habitants souhaitent être prioritaires pour la réinstallation sur place afin de stabiliser leur vie à long terme.
Supprimer le "goulot d'étranglement".
Non seulement les habitants locaux, mais de nombreux experts en transport estiment également que l'élargissement de la route Láng est une solution raisonnable dans un contexte où les infrastructures du centre-ville subissent une forte pression de la part du flux de véhicules de plus en plus important.
S'adressant à Lao Động, le Dr Khương Kim Tạo - ancien chef adjoint du bureau du Comité national de la sécurité routière - a estimé que la politique d'élargissement de la route était tout à fait conforme à la réalité de l'organisation de la circulation actuelle.
Selon M. Tao, les flux de véhicules provenant de nombreuses directions telles que le pont Nhat Tan, la rue Truong Chinh (en haut et en bas) affluent vers la rue Lang, tandis que la section transversale de cette route n'a pas été élargie de manière proportionnelle. Cela crée une situation de "goulot d'étranglement", provoquant des embouteillages prolongés sur la route.
Comme le système vasculaire du corps, si les grandes routes sont reliées à une petite section de route, des embouteillages se produiront inévitablement. Par conséquent, l'élargissement des routes principales telles que la route Láng est très nécessaire, assurant la circulation synchrone de l'ensemble du réseau", a estimé M. Tạo.
La réalité montre que la fermeture des périphériques urbains est un objectif important dans la planification des transports de Hanoï afin de réduire la pression sur les axes radiaux et les échangeurs clés.
Lorsque la rocade 2 surélevée, tronçon Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở, sera achevée et efficace, l'élargissement du tronçon de Ngã Tư Sở à Cầu Giấy est considéré comme la prochaine étape visant à synchroniser les infrastructures, en évitant les embouteillages locaux aux intersections.
Du point de vue de la gestion des investissements, M. Khuong Kim Tao a noté que la mise en œuvre du projet le plus tôt possible permettra d'économiser des coûts, en particulier les coûts de déblaiement du site. En cas de retard, les prix des terrains et les coûts des matériaux de construction pourraient augmenter, ce qui entraînerait une augmentation significative de l'investissement total.
La préparation minutieuse du plan de compensation et de réinstallation facilitera le processus de mise en œuvre, assurant l'harmonie des intérêts entre l'État et la population", a déclaré le Dr Khương Kim Tạo.
Partageant le même point de vue, le professeur associé et docteur Nguyễn Hồng Thái - chef du département des transports et de l'économie de l'Université des transports et des communications - estime que le principe fondamental de l'organisation de la circulation urbaine est la synchronisation de la section transversale de la route.
Si une section de route est large mais une autre est étroite, cela formera un goulot d'étranglement provoquant des embouteillages. Par conséquent, l'élargissement de la route Lang pour assurer la synchronisation avec les lignes de connexion est une orientation raisonnable dans le contexte actuel", a analysé M. Thai.
Et le Dr Phan Lê Bình, expert en transport, chef représentant de la société de conseil OCG Japon, a souligné le rôle particulièrement important de la rocade 2 dans le système de transport urbain de la capitale.
Il s'agit d'une route à fort trafic, où les embouteillages sont fréquents aux heures de pointe, de sorte que l'élargissement de la rocade 2 (section Nga Tu So - Cau Giay) afin d'accroître la capacité de circulation est nécessaire et conforme au plan approuvé.
Selon le Dr Phan Lê Bình, outre l'élargissement de la chaussée, la ville doit étudier la réorganisation de la circulation en privilégiant les transports publics, notamment en envisageant d'aménager des voies réservées aux bus sur la nouvelle section de route.
Le fait de consacrer de l'espace aux transports publics contribuera à promouvoir le processus de transition des véhicules personnels vers les transports publics - l'une des solutions durables visant à réduire la pression sur les infrastructures urbaines à long terme", a déclaré le Dr Binh.
