Le métro de Hanoï dessert plus de 243 000 passagers pendant le Têt Bính Ngọ 2026, tous les trains fonctionnent en toute sécurité et à l'heure.
Les chiffres du Têt Nguyên Đán 2026 n'ont pas seulement une signification statistique, mais sont une preuve de la bonne direction du transport urbain.
La ligne de métro n° 1 a desservé plus de 22 millions de passagers depuis son exploitation commerciale fin 2024. Ce chiffre montre que, avec une infrastructure moderne, les gens sont prêts à changer leurs habitudes de déplacement.
Alors que la circulation routière est souvent confrontée à des embouteillages, des accidents et à la pression des véhicules personnels, le métro offre un choix différent, un temps de trajet prévisible, sûr et moins affecté par la densité des véhicules au sol.
La pratique des deux grandes villes confirme une chose, l'investissement dans le métro est une stratégie de développement à long terme.
Les villes asiatiques comme Tokyo ou Séoul ont prouvé que le réseau ferroviaire urbain est l'"épine dorsale" du transport moderne.
Lorsque le taux de personnes utilisant les transports publics est élevé, la ville réduit les embouteillages, les accidents et la pollution atmosphérique, tout en améliorant la qualité de vie.
Au Vietnam, la pression démographique mécanique à Hanoï et Hô Chi Minh-Ville est de plus en plus forte. Si l'on continue à dépendre des motos et des voitures particulières, l'infrastructure routière ne pourra pas répondre.
Le métro n'est donc pas seulement un moyen de transport, mais une solution pour restructurer l'espace urbain, former des zones de développement selon l'axe des transports publics (TOD), réduire la demande de déplacements en véhicules personnels.
L'efficacité du métro se manifeste également dans l'aspect environnemental. Lorsque des centaines de milliers de passagers choisissent le métro au lieu des motos et des voitures, les émissions et le bruit diminuent considérablement.
Cependant, une seule ligne de métro ne peut pas créer un tournant global.
Pour changer fondamentalement les habitudes de déplacement, il faut un réseau synchronisé, facilement connecté aux bus, aux parkings, aux zones résidentielles et aux centres commerciaux.
La leçon à tirer est d'accélérer les progrès des lignes suivantes, d'assurer la qualité de la construction, la transparence de la gestion et l'utilisation efficace des ressources d'investissement.
L'augmentation du nombre de passagers pendant le Têt qui vient de s'écouler est le "vote de confiance" de la population pour les transports publics modernes.
Le métro prouve sa sécurité, sa ponctualité et sa commodité, les gens changeront volontairement de véhicule.
Accélérer les projets de métro n'est donc pas seulement une exigence d'infrastructure, mais un choix stratégique pour l'avenir urbain.
L'investissement d'aujourd'hui déterminera l'apparence des transports pour de nombreuses décennies à venir. Et la réalité a montré que lorsque le métro existe, les gens sont prêts à l'accompagner.
