Constate sur les lieux le travail d'inspection de la resistance du pont a ete effectue selon un scenario technique rigoureux avec la participation d'un groupe de camions lourds.
Au total 14 camions chacun d'un tonnage de 25 a 27 tonnes ont ete mobilises pour 'essayer' la structure du pont. Dans la zone du pont principal 10 vehicules sont gares sur 2 voies (chaque voie 5 vehicules) gares cote a cote afin de creer une pression de compression concentree sur le pont.
Dans le meme temps sur les travees menant aux 2 extremites du pont 4 autres camions ont egalement ete repartis uniformement pour verifier la stabilite synchrone de l'ensemble du systeme.
Pendant que les vehicules se deplacent et s'arretent selon le scenario une serie de capteurs specialises installes a des endroits critiques transmettent en continu des donnees au centre de traitement. Les ingenieurs se concentrent sur la mesure et la surveillance etroite des parametres techniques complexes tels que : l'inclinaison de la structure ; la resistance au beton et a la paroi d'acier ; les parametres du systeme de frappe et en particulier les fluctuations de la structure dans les parois des
L'objectif de cette phase d'essai de charge a grande echelle est d'evaluer avec precision la resistance et la'responsabilite' reelle de la structure de l'ouvrage apres le processus de reparation de renforcement et d'amelioration.
Sur la base des resultats des mesures la societe de conseil et le maître d'ouvrage disposeront d'une base scientifique pour tirer des conclusions et des recommandations sur la capacite d'exploitation en particulier pour fixer la charge utile d'exploitation maximale autorisee de l'ensemble du projet afin d'assurer une securite absolue.
En outre ce resultat contribue egalement a evaluer objectivement l'efficacite des solutions de reparation et de renforcement qui viennent d'etre mises en œuvre creant ainsi une source de donnees de reference pour aider les promoteurs immobiliers et les unites de conseil en conception a pouvoir les appliquer aux projets de nature similaire a l'avenir.
On sait que l'element de soulagement du pont Binh Phuoc 1 a un investissement total d'environ 111 milliards de dongs. L'application de la technologie de soulagement hydraulique pour les blocs structurels lourds de milliers de tonnes au lieu de demolir et de construire neufs est consideree comme contribuant a economiser 5 fois le budget de l'Etat.
Apres l'achevement de l'elevation la suspension du pont atteint 7 m ce qui contribue a resoudre le probleme du transport fluvial pour les grands navires sur la riviere Saigon. Actuellement l'ouvrage est en train de finaliser les dernieres etapes de renforcement pour etre bientot remis en service au service de la population.
