A partir de la fin du mois d'août le pont Binh Trieu 1 a commence a entrer dans la phase d'elevation verticale grace a un systeme de deviation hydraulique synchrone. Il s'agit d'une methode appliquee pour la premiere fois dans la ville qui permet d'elever des ouvrages lourds de dizaines de milliers de tonnes sans avoir a les demolir ou a les reconstruire.
Afin d'assurer a la fois la securite de l'ouvrage et de limiter les embouteillages les voitures sont deplacees vers le pont Binh Trieu 2 tandis que les motos circulent toujours sur le pont Binh Trieu 1. La solution pour maintenir le flux de vehicules a deux roues est d'installer deux ponts temporaires en acier a l'entree du pont Binh Trieu 1.
Le pont temporaire est divise en deux parties reliees par une cloture ; une extremite est fixe au niveau du pont l'autre extremite est placee sur le niveau du pont en ascension. Lorsque le niveau du pont principal atteindra progressivement la hauteur de 1 07 m le pont temporaire fonctionne comme un joint flexible aidant les motos a franchir le point d'ecart eleve en toute securite et en douceur.
Selon le Departement de la construction de Ho-Chi-Minh-Ville le 'kich nang cau' est une solution pour remplacer la demolition ou la construction de nouveaux ponts. Les ingenieurs placent le systeme de kich sous la souche et le pilier du pont en poussant simultanement chaque poussee vers le haut. Chaque poussee ne fait qu'environ 4 cm de haut puis ajoute un panneau pour maintenir la stabilite. L'ensemble du systeme de kich est controle de maniere synchrone pour garantir que le pont soit incline uniformement
Le pont Binh Trieu 1 compte 19 travees en acier d'un poids total d'environ 11 000 tonnes. L'entrepreneur a deploye 106 echelles hydrauliques pour diviser les travees en 4 travees circulaires afin d'accelerer le pont de maniere ordonnee. A ce jour l'element de coque de forage et de rampe de lancement est pratiquement acheve. L'elevation du pont a debute le 23 août et devrait etre achevee fin novembre 2025.
Pendant la periode de construction la circulation fluviale sur la riviere Saigon n'a pas ete interrompue. Au niveau du ministere les forces de l'ordre ont installe des piquets de peche et reparti les voies sur le pont Binh Trieu 2 pour reguler les voitures et reduire la pression des embouteillages aux heures de pointe.
Auparavant en raison de la faiblesse de l'air inferieure au pont Binh Trieu 2 un certain nombre de collisions de navires et de bateaux se sont produites. Une fois acheve le pont atteindra une faiblesse de l'air de 7 m synchronisee avec le pont voisin assurant la securite du flux maritime.
Le projet d'agrandissement statique du pont Binh Trieu 1 a un investissement total de 132 milliards de VND et est considere comme une economie significative par rapport au plan de construction nouvelle. Parallelement le pont Binh Phuoc 1 sur la route nationale 1 sera egalement ameliore de 1 25 m supplementaires et devrait etre acheve a la fin de cette annee.
Une fois le projet Binh Trieu 1 termine la ville procedera a une evaluation globale pour selectionner d'autres ponts a faible stationnement et a inclure dans le plan d'amelioration.
Les ponts Binh Trieu 1 et 2 sont actuellement une porte d'entree importante reliant Ho Chi Minh-Ville a la region de Binh Duong et aux provinces du Sud-Est. Le deploiement de la technologie de relevement des ponts permet a la fois de maintenir le trafic routier et d'assurer le flux fluvial contribuant a ameliorer les infrastructures et a repondre aux besoins du developpement urbain dans les annees a venir.
