La grave dégradation de la route Bến Nghé (quartier de Tân Thuận) non seulement rend difficile le transport de marchandises, mais devient également une obsession pour les habitants et les conducteurs traversant la zone sud de la ville.
Ces derniers jours, la route Ben Nghe menant au port de Tan Thuan et au port international de conteneurs du Vietnam (VICT) a enregistré une situation de dégradation grave. Bien qu'il s'agisse de la saison sèche, la chaussée présente toujours une série de "trous", de "caniveaux" et de trous profonds inondés, certains trous mesurant environ 3 m de large et jusqu'à 30 cm de profondeur. Cette situation provoque l'embouteillage de nombreux camions et conteneurs, tandis que les motocyclistes doivent monter sur le trottoir pour éviter les "pièges" sur la chaussée.
La route Bến Nghé, longue d'environ 2 km, est l'épine dorsale reliant les routes Nguyễn Văn Linh, Huỳnh Tấn Phát au complexe portuaire VICT, Tân Thuận, Bến Nghé et à la zone franche de Tân Thuận. Avec des milliers de camions lourds entrant et sortant chaque jour, la pression sur les infrastructures est extrêmement forte.
M. Nguyễn Văn Hậu, chauffeur de moto-taxi technologique, a partagé: "La route est courte mais on compte près d'une dizaine de trous de différentes tailles. Les motocyclistes doivent s'accrocher au bord de la route car à l'extérieur, il n'y a que des camions porte-conteneurs, ce qui est très dangereux".
Vivant ici depuis plus de 60 ans, M. N.V.A appelle avec lassitude cette route "route de la souffrance". Selon lui, les spécialités ici sont les "nids-de-poule", les "nids-de-éléphants" et la poussière. "Sans pulvériser d'eau, on ne peut pas le supporter, la poussière s'accroche en couches aux maisons. Et dès qu'il pleut ou qu'il y a une marée haute, toute la route est inondée de boue", a déclaré M. A.
Un vendeur de longue date dans cette zone a ajouté que les embouteillages sont fréquents, et que ceux qui ne connaissent pas la route tombent facilement. La route est trop mauvaise, ce qui fait que de nombreux chauffeurs de voitures technologiques n'osent pas continuer à rouler; ils doivent donc inviter les clients à descendre et à marcher car ils craignent que le véhicule ne s'effondre dans un trou d'eau profond.
S'adressant à Lao Dong, un représentant du Comité populaire du quartier de Tan Thuan a déclaré que la localité avait pris l'initiative à plusieurs reprises de réparer temporairement pour maintenir la circulation. Cependant, en raison du nombre excessif de véhicules lourds combiné au système de drainage endommagé, la chaussée se dégrade très rapidement après chaque marée.
Face à cette situation, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé la proposition du Département de la construction, confiant au Centre de gestion des transports et des infrastructures techniques l'utilisation proactive des fonds des dépenses courantes de 2026 pour réparer immédiatement les rues Bến Nghé et Lưu Trọng Lư.
Le représentant du quartier de Tân Thuận a informé que, dans l'immédiat, ce soir (21 avril), le Centre de gestion du trafic et des infrastructures techniques effectuera des réparations temporaires aux endroits gravement endommagés et remblaiera les trous profonds sur la route Bến Nghé pour assurer la sécurité.
Selon un rapport du Département de la construction, la zone portuaire du quartier de Tân Thuận compte actuellement environ 1 700 entreprises en activité et 3 000 habitants. Les graves dommages sur les deux routes Lưu Trọng Lư et Bến Nghé non seulement provoquent une insécurité et des embouteillages dans la zone de la porte du port, mais s'étendent également aux principales routes de connexion telles que la rue Nguyễn Văn Linh, la rue Huỳnh Tấn Phát... Cela affecte la situation de la circulation dans la zone de la porte d'entrée sud et les activités logistiques de Hô Chi Minh-Ville.
En raison de la nature spécifique du service régulier des camions lourds et des ressources de maintenance limitées du quartier, la police municipale et le Comité populaire du quartier de Tân Thuận ont convenu de proposer au Département de la construction de confier au Centre de gestion du trafic et des infrastructures techniques la gestion et l'entretien directs. Cette solution vise à assurer une connexion de trafic synchrone et à intervenir et réparer rapidement les dommages dans les temps à venir.
